【原】船舶海务管理: 驾驶台张贴和遵守的规章制度

1，驾驶台规则：

贴挂在驾驶台，要严格遵守规则中内容。

2，船舶操纵特性图表：

贴挂在驾驶台，船长和驾驶员都必须熟记和掌握本船的各种操船数据，做好安全操纵避让。如果对数据怀疑或不准确，船长可根据情况自行测定，以掌握第一手资料，保证船舶安全。

3，磁罗经和校正表：

磁罗经要经常保养，注意折射镜保持清晰，罗经盆里无气泡；校正表贴挂在驾驶台里，每年必须要校正一次，国内使用的表格，必须是航海协会专用表并有图章，在国外校正必须是正式的服务机构。船长自测只能保持有效期限为一年，不能连续校正，当自差大于5度时，要重新校正。

测向仪校正表：贴挂在驾驶台里，每年必须校正一次。如有的船测向仪仍然使用，就必须有有效的校正表，如测向仪已不再使用（由于安装了GMDSS设备替代了测向仪）必须有豁免证明（请与通导中心联系提供）。新造的船以安装了GMDSS设备就不再需要测向仪。

4，船舶应变部署表：

分别贴挂在驾驶台、集控室、餐厅或生活区。注意：每当换船长后，三副要重新更换船舶应变部署表。探火人员机舱、甲板各安排两名标在船舶应变部署表中，探火人员都必须熟练穿戴消防服，能正确调节呼吸器并懂得消防员装备的性能、联络信号，每个船员上船后能够马上熟知自己在消防救生方面的职责和要领。

5，操舵装置使用说明和方块图:

应张贴在操舵装置外壳上。

6，船舶号灯号型示意图：

该图张贴在驾驶台里，驾驶员应能熟练识别各种号灯号型。

7，雾航制度：

张贴在驾驶台里，在雾航中必须严格遵守执行，并在航海日志中做好采取雾航行动的每一步骤的记录。（中远船舶雾航安全制度）

8，驾驶台常规命令：

张贴在驾驶台里，并严格按“船舶驾驶台常规命令须知”执行。

9，SOLAS求救信号图解：

LIFE——SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS张贴在驾驶台里，驾驶员能熟练识别各种求救信号。

10，夜航命令：

要认真执行“船长夜航命令薄使用规则”无论航行或锚泊船长每天都要根据具体情况在夜航命令薄中对驾驶员提出详细要求。驾驶员在接班时都要仔细阅读并签名认真执行。

11，观测罗经差：

航行中只要气象、地理环境允许，每天都要测定罗经差，测后的数据要准确详细地记录在专用本中，随时掌握罗经的自差。

12，天文观测和记录：

船长和驾驶员必须都能熟练掌握测天技能，要保持经常测算，在测天薄中正规记录并将测天的结果画在相应的海图中。

13 ，驾驶航前会议和记录：

当航次任务确定后，船长要组织有关人员按照“召开船舶驾驶航前会议须知”内容及时召开驾驶航前会，以解决船舶开航前或开航后将要做的方方面面事宜，保证船舶适航及针对在船舶航行中，可能遇到的各种困难所制定的采取各种安全措施，并把重点事项记录在专用本上。

14，安全活动日和记录：

安全活动每个月应召开一次，安全活动最根本的目的是由自己查找船舶设备不安全隐患和船员麻脾思想，违章违规行为，以至得到纠正。目前大部分船安全活动召开的形式和记录存在着共同不足点，主要是查出缺陷后，在下一个安全活动日记录中反映不出上个月查出的缺陷是否已经得到纠正，在记录中没有纠正上次查出的缺陷记录。应在记录中能体现出查找出的缺陷，整改的措施和得到纠正的结果。

15， 航海日志记录：

每个班的情况首先在草本中记录，再抄到日志正本中，避免出错，正本和草本记录的内容要一致。严格按“远洋船舶航海日志记载及保管暂行规则”记录和保管，注意腊封是否完好。记录字体要正规，避免潦草无法辨认。挂方便旗船舶应按当局要求使用当局的航海日志并用要求的文字记载。（挂方便旗船舶使用的航海日志的购买索取与船技处物料科联系）

16，复杂航区航行：

所谓复区航区是指（峡水道、通航分道、江河航道、港湾、港口航道、通航密集水域、冰区航行、运河航行）要严格按照体系文件操作须知中的“在限制水域或交通密集水域航行须知”“在接近陆地或交通密集水域安全操作须知”和中远船舶安全规章制度中的相关文件及国际、各港地方法规认真执行。

17，大风浪航行：

要严格按照体系文件操作须知中的“冬春两季船舶安全生产须知”有关内容认真执行，大风浪航行船舶所采取的安全措施简要地记入航海日志。风起前可在甲板上设置安全绳。

18，防抗台风：

船舶应根据体系文件操作须知中的“船舶防台细则”认真执行。

19，船舶报告制度：

根据船舶所经航区查阅NP287两册和有关海图，认真执行船舶报告制度。避免由于没执行报告制度被该国政府向我驻外大使馆提出照会引起麻烦。（SOLAS1994年5月修正案第五章8-1条）

另外：船舶应按照海监处制定的“出航报告表”内容填写，及时报海监处，海监处可根据报告内容和需要岸基支持的方面及时给予指导，船舶必须认真执行。

20，航行值班：

船舶航行中严格按中远船舶安全规章制度中的“船员值班、交接班及驾驶、轮机部门联系制度”第二章相关内容和“驾驶台规则”执行。（STCW公约）

21，锚泊值班：

船舶航行中严格按中远船舶安全规章制度中的“船员值班、交接班及驾驶、轮机部门联系制度”第二章相关内容第四章相关内容执行。（STCW公约）

22，系泊值班：

船舶航行中严格按中远船舶安全规章制度中的“船员值班、交接班及驾驶、轮机部门联系制度”第三章相关内容第四章相关内容执行。（STCW公约）

23，进出港安全制度：

船舶在进出港时严格按照中远船舶安全规章制度中的“中远船舶进出港安全制度”内容执行。

24，防火安全：

船舶应严格按体系文件操作须知中的“船舶防火细则”认真执行。
25，消防演习和记录：

SOLAS1996年6月修正案第三章19条3.2款中要求，每一船员每月应至少参加一次消防演习。若有25%以上的船员末参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港后24小时内集合船员，作一次消防演习。如果船舶在经过重大改装后首次营运或有新船员，这些演习应在开船前进行。如果此要求对某种船舶是不可行的，主管机关可以接受其他至少是等效的安排。还规定每一次消防演习应包括：启动消防泵，至少使用2个消防水龙头出水，以显示该系统处于正常工作状态；检查消防员的装备和其他个人救助设备；检查有关通讯设备；检查演习区域内的水密门、防火门、挡火闸和通风系统的主要进出口的可操作性；检查为随后的弃船所做的必要安排。应变演习的日期以及在船上进行任何消防训练的细节应记入航海日志中。注意：消防演习必须是模拟式，实战性强，不能走过场。演习中两套消防员装备都要拿出穿好一起进入火场探火，船舶消防演习范围包括：机舱、舵机间、货舱、生活区、油漆间、厨房，每一种演习程序都应熟练掌握。争取每个船员都能熟练穿戴消防服，使用呼吸器，清楚消防器材存放位置和熟练操作。公司已将消防演习光盘发到船上，请按照光盘演习程序查找本船演习程序、动作不足进行纠正，使本船演习符合要求，在PSC检查中顺利通过。（SOLAS1989年修正案第三章18条）

26，救生演习和记录：

SOLAS1983年修正案第三章B部分18条要求，每个船员每月至少参加一次弃船演习。若有25%以上船员末参加该特定船上的上个月弃船演习，应在该船离港后24小时内举行船员演习。每次弃船演习应包括：施放弃船警报；召集船员到集合站准备执行应变部署表中规定的任务；检查船员的穿着是否合适；检查是否正确地穿好救生衣；再完成任何必要的降放准备工作后，至少降下一艘救生艇；启动并操作救生艇发动机；操作降放救生筏使用的吊柱。每条救生艇至少每3个月应在弃船演习中带着指定的操作船员被降放并在水中操作；每次弃船演习中应检查供集合和弃船使用的应急照明；举行应变演习的日期、弃船演习的细节、其他救生设备演习以及船上训练应记载于主管机关可能规定的航海日志内（SOLAS1989年修正案第三章18条）。特别强调：尤其对于封闭式救生艇进行弃船演习时必须按照规定和程序演习（参照训练手册全封闭救生艇的放落操作程序和救生演习光盘的程序和动作），不能以任何借口不做弃船演习训练或做假记录，如有违规者从重处罚。如救生艇有故障应及时向公司海监处和船技处报告，说明原因主管处室安排修理，如不报告，也不按封闭艇操作程序进行演习，责任完全由船方负责。注意事项：在做封闭艇弃船演习前对脱钩装置检查，是否复位；对已解掉固定艇的索具进行检查，是否防碍艇的正常施放；艇里人员是否系好安全带。当一切处于正常状态，可由操纵放艇人员慢慢地拉动施放绳，使艇慢速平稳地移向舷外，左右两艇放艇人员不能由一人担负，都必须能熟练操作。（当船员换班数量较多时，特别要对救生艇做全面的检查和熟悉，训练操练时船长要在现场指挥，一是能掌握船员演习的水平；二是避免发生意外），直至艇落在海面脱钩和操艇训练完全熟练。

27，应急舵操练和记录：

SOLAS1981年修正案第五章“航行安全”第19—2条（d）款要求：除本条之（a）和（b）所述的常规检查和试验外，至少每三个月应进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。演习应包括在操舵装置室内的直接控制，与驾驶室的通讯程序，以及交替动力供应的操作（如适用时）。同时(f)款还明确要求：进行本条之（a）和（b）规定的检查和试验日期以及进行本条（d）所述应急操舵装置演习的日期和详细内容应记入主管机关可能规定的航海日志内。另：SOLAS1989年修正案第五章“航行安全”第12条还规定：设有应急操舵位置的船舶应至少配备一台电话或其他通讯设施以向此位置传递首向情况。此外，在1992年2月1日或以后建造的总吨位为500吨及以上的船舶，应设置向应急操舵位置提供可见罗经读数的装置（罗经复示器）。

28，消防救生知识讲课和记录：

消防救生知识讲课每两个月进行一次。每次授课可包括船舶救生和灭火设备的不同部分，但是船舶的所有救生和灭火设备内容应在2个月期间完成。

每个船员均应听课，课程应包括但不限于：1、船舶气胀式救生筏的操作与使用；2、低温保护问题，低温急救护理和其他合适的急救程序；3、灭火设备的使用和操作。要求：每船的三副应自行建立一个讲课内容本，把所讲课的内容写在本中，不断地补充，并做为交接班移交一项内容，避免把讲课稿写在单片纸上，容易丢失，不好保管。（SOLAS1989年修正案第三章18条）

29， 船上每个航次制定航次计划：

航次计划的一般要求1、对预定的航次，应在研究所有有关资料后事先计划，并应在航次开始前对制定的航线进行核对。2、轮机长应与船长协商，事先确定预定航次的需要，要考虑到燃料、淡水、润滑油、化学品、消耗品和其他备件、工具、供应品的需要以及其他任何需要。每一航次前的计划包括：1、在每一航次前，所有船舶的船长均应确保充分并恰当地运用预定航线所必需的包含有关航行限制、长期存在的或可预测的危险和与船舶安全航行有关的准确、完整和最新的信息的海图和其他航海出版物，作出自出发港到第一停靠港的预定航线计划。2、在利用所有有关信息核实了航线计划后，计划航线应清楚地标绘在有关海图上，在航行期间供负责值班的高级船员随时使用，该高级船员应在使用之前对即将采取的每一航向进行核实。要求：制定航次计划，要满足公约的要求，可操性强，并严格遵守。（STCW第九卷 第VIII章 /2节）。

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