国内11款以后的途锐原车基本为RNS850大屏系统,主机在手套箱,收音机功放一体机在后备箱右侧,主机音频信号以数字方式通过MOST光纤传输至收音机功放,经由SAF7741 DSP芯片处理后,分成4路模拟信号传输给功放芯片TDA7563B放大,推动原车四门喇叭。 原车功放芯片仅有4*25W功率,且四门喇叭均为苏州代工sonavox 一般通用型而已。 大部分车主对原车音响的反馈就是,浑浊不清,有的说还不如其他一二十万的车。于是乎,相应的音响提升要求就不绝于耳。 目前途锐车改进音响的方案无外乎两种:1.原厂丹拿 2. 市面上第三方改装。 (简单换原车四门喇叭方案 在此不讨论 成本至少数千元,效果也不是非常理想) 1. 原厂丹拿: 12个喇叭(四门 中置),620W MOST接口数字功放。 优点:原厂标准,整车一体化操作。声音通透几乎无底噪,人声是强项。 缺点: A.走线原因拆车较多,很多车主望而却步。 B. 受限于数字功放固有缺陷,音色偏冷硬,为有些车主所不喜(卡宴的柏林之声为模拟功放,最大差别) C. 无低音炮设计,仅靠四门低音喇叭,下潜不够,氛围感不足。(后加低音炮方案有利有弊,声场会有干扰,人声清晰度下降) 2. 第三方方案 优点: 可以自由发挥各种组合,市面上音响店的各种改法五花八门,车主改了几千 几万 十几万 几十万的都有 缺点:(太多了) A .途锐难改之处在于收音机功放为一体机,音频信号源不好取。市面上几乎所有的商家都采用了最简单的喇叭口高转低方式取信号, 也就是把原车喇叭信号先缩小了,进入第三方的DSP或者功放,处理一下再放大,然后再推动第三方喇叭 。 切记,喇叭口的信号最大失真率会有10%,这样的信号取来能怎么样可想而已,普遍细节丢失,模糊。就算后面的DSP/功放再好,喇叭再好,听到的声音已经源头上污染过了,后面味精加再多,也不是食物原来的鲜味了。 B. 声场调教问题,车是个密闭空间,和家用HIFI两个左右音箱的简单环境完全不同。 车内十几个喇叭离耳朵距离不同,车内声波反射也会互相干扰,如何调教是个很大的问题。 原车都是根据车内环境专门调教过的,至少声场比较平衡,每个位置都可以听。 而第三方方案的调教,因调教的人不同就差异大了去了,而且很多调不好就干脆简单的只把驾驶位的调好听就行了,美其名曰皇帝位。--------原厂的技术团队和改装店的所谓调音专家大师能是一回事么? 亲眼所见,不止一位车主改了第三方的方案,前后折腾了几次,花费十几万,几十万,后来又拆了改回2万价位的丹拿 C。有些加了专业播放器, 然后再加第三方功放喇叭的,音质确实不错,但是操控麻烦,不是原车一体化,车里看着也不够协调。 D。第三方音响改装的水深也是公认的,店家基本以推销器材为主,越贵越好,米多的但去无妨。(可惜,上面的缺点A B无法解决) |
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