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要说福建铁路，鹰厦铁路的熠熠光辉是不得不提的，对于福建还有一条不得不提的铁路，那就是外福铁路。生活在沿线的小伙伴们一定对这条铁路不陌生，那些青葱岁月呐、那些一去不复返的回忆呐，有木有一股脑儿涌上心头呢？
外福铁路（图片来自网络） 外福铁路，全长186.668KM，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，经莪洋、樟湖板、闽清、白沙、闽侯、杜坞至福州东。1959年4月全线建成。1959年11月29日验收交接，12月1日零时起交付国家正式营运，结束了福州市不通铁路的历史。外福线是福建省第二条铁路干线，同鹰厦线一起构成了福建的铁路网络，打开了福建通往祖国各地的大门，让福建的经济得到了跨越式的发展。
外福铁路（图片来自网络） 外福铁路沿线共设置24个车站，分别是福州-杜坞-江坂-闽侯-白沙镇-大目埕-闽清-大箬-浦后-水口-莪洋-古田-双坑-樟湖板-尤溪口-下过溪-葫芦山-金沙-安济-洋丹仔-南平-西芹-绿水-外洋，有办理客运业务的有： 1、南平站。
南平站（图片来自网络） 南平站原来繁忙的场景相信大家印象都很深刻吧！2016年1月10日19时21分，随着K45次列车缓缓驶出，半个多世纪的南平火车站就此关门谢客，难免让人感到伤感。
南平站站台（图片来自网络） 原因是：由于接发福州发往鹰厦线方向的列车，随着老线普速列车数量逐渐减少，2016年1月10日起，原先停靠南平站的数对列车改为停靠南平南站，今后南平站不再办理客运业务。如今南平站的普速列车接发任务已经合并至南平南站了，需要乘坐高铁动车的则要到南平北站。 2、古田站 古田站位于福建省古田县黄田镇，始建于1959年。离来舟站（南平）93公里，离福州站95公里，隶属南昌铁路局福州车务段管辖，现为三等站。是外福铁路途经宁德市的唯一停靠站。
古田站站台（图片来自网络） 3、闽清站。 闽清站同样是运营了半个多世纪的火车站，在2016年5月15日，即使有再多的不舍，随着最后一趟列车K45的驶离，闽清火车站结束了他的使命，因合福高铁的开通，自2016年5月16日起闽清站大幅减少客运业务，有乘火车出行需求的旅客请至闽清北站乘车。5月15日停办客运业务的车次：K67次、K666次、K478次、K526次、K392次、K68次、K46次。仅办理一趟K4804次福州——重庆北列车停靠。
闽清站站台（图片来自网络） 如果不是在铁路上班，也许这个熟悉的站台，再也不会和大家相见。50多年前的闽清人在这个站台搭上前往北京、上海等梦想成长的地方，随着时间的推移，50多年后，那些曾经带着梦想出发的孩子们，现在是否带着梦想的花果又回到让这个梦想启程的城市呢？ 4、福州站
福州站旧照（图片来自网络）
福州站新照（图片来自网络） 福州站始建于1958年，当时仅有外福铁路一条铁路线，单轨铁路。2002年5月由铁道部、福建省、福州市三方共同投资在原址新店镇华林路和东浦路交汇处改建，新站房改建工程总投资1.68亿元，历时两年多，2004年8月正式投入使用。年旅客发送量可达1800万人。随着向莆铁路、温福铁路、福厦铁路、福厦高铁、福平铁路的建设，以及未来的昌福高铁、温福高铁，福州站将成为名副其实的铁路枢纽。
外福铁路南平闽江铁路大桥（图片来自网络） 如今，在外福铁路上奔驰的列车越来越少，客运功能被合福高铁所取代，即将退出历史舞台，虽然光彩不如从前，但她的历史意义却是相当重大的，她的历史功劳是无法替代的。在这条铁路线上，有你我的旅途艰辛，也有你我的欢声笑语，从慢车到快车，从快车到动车，再从动车到高铁，唯一不变的是旅途的意义！ |
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