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2017年，国内新能源汽车销量77.7万辆，市场份额已达2.7%，保有量已经达到153万辆，初具规模效应。 再看月度增长情况，2017年12月我国新能源乘用车销量达到98366台，其中纯电动轿车实现同比132%增速，插电混动实现同比134%增速。 这个速度，比前些月份都亮眼，可能2018年还会有更大的进度。 从政策方面看，全球都在猛攻新能源，燃油车停售的时间表甚至都抛出来了。德国说的是，到2030年禁止出售传统内燃机汽车，新车零排放。英国的时间往后推了10年，承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。 法国也不落后，拿出了2022年终止燃煤发电、2040年不再出售柴油和汽油车型的计划。连印度也声称2030年禁售燃油车，荷兰的政策没有定，据说在讨论2025年禁售燃油车。 更关键的是，一大拨高手都已经入局开战，既有老牌的汽车集团，也有新能源的黑马们。我们来看一份销量榜单： 比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、吉利知豆、众泰汽车、奇瑞新能源、江铃新能源、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车
1、福特汽车赶了晚集 作为老牌汽车厂家，福特的新能源在中国市场布局还是有些晚。 近期确定引入采用插电混合动力技术的蒙迪欧Energi 和C-MAX Energi，2020年将引入13款车型。 在底特律北美国际汽车展上，福特宣布，将大幅增加对电动车的投资，到2022年计划投入110亿美元，推出总计40款纯电动或混合动力车型，不过到这个时候，市场格局会怎样，福特能够逆势而上么？还很难说。 2、吉利抓住了风口，2017年差点上10万辆 老牌国产车里，吉利同样抓住了新能源的风口。 以2017年为例，吉利的新能源乘用车总销量为82095辆，差点就上10万。其中吉利知豆销量为42484辆，同比增长109%；吉利销量为24866辆、吉利康迪14745辆。 其中，知豆是中国最早的一批电动车品牌，闯荡已有10多个年头，2017年的销量里，知豆D2以一己之力撑起整个品牌，在意大利、捷克、法国等18个国家都有卖。 目前，知豆的高续航版新车D3，已经开始销售，吉利帝豪的升级版EV，预计在2018年上市，都是续航能力更强的 3、江淮超车新能源 一直以低端车存在的江淮，将新能源视为超车的机会。 看2017年的数据吧，江淮所有的车卖了51万辆，同比下降20.58%，但纯电动乘用车销量为28263辆，同比增长53.86%。 行动不是太早，但也不太晚，2011年，当时的江淮董事长左延安，在两会上提出新能源汽车的议案，同年，江淮自己的十二五规划将新能源汽车的发展摆在了空前的重要位置，提出了10万辆新能源汽车产能的计划，也是当年，585辆纯电动同悦轿车问世。 到2017年，江淮的新能源汽车产品线相当全了，包括江淮iEV4、iEV6E、iEV7以及iEV7S等，在整个乘用车里，所占份额从2016年的5%提升至12.7%。 按照2018年的计划，江淮会继续推新品，包括基于和悦打造的纯电动汽车江淮iEVA50，续航里程有望达到400KM；基于S2mini打造的iEV6ES；300km版本的iEV7S；iEV7长程版以及iEVA60等。 还跟大众签了合资企业的协议，江淮大众纯电动乘用车合资项目拿到了商务部的批准。总投资50.61亿元，建成后年产10万辆电动车，首台车是SUV，可能在4月份问世，价格也不高，补贴后可能是12万元。 另一个大动作是，江淮与蔚来有合作，2016年就签了协议，扮演蔚来的代工厂角色，蔚来ES8就是江淮生产的。 我觉得，江淮一方面丰富产品线，另一方面拉来大众做靠山，还跟蔚来这样的新势力结盟，有潜力在新能源汽车争夺战中拿到份额。不过从低端车入手，品牌形象一旦牢固，基本上放弃了高端电动车的可能性。 4、北汽新能源：黯淡于燃油车市场，却中兴于新能源 在燃油车领域的战果虽然不太理想，押宝新能源似乎迎来了曙光。1月9号，北汽新能源晒出了2017年的成绩单，销量超过10万辆，同比增长98%，入围国内年产销达到10万辆的纯电动车企。 另一项值得关注的战略是，北汽新能源将实施“开放共享”战略，将对现有EH/EU/EX/EV/EC等车型平台，以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放，提供个性化的产品研发服务。 2018的布局已经出来了，三个步调同时迈进，一块是对私市场，以全新 EC+全新 EX形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及。还有一块是全新EU轿 车 +ET系 列SUV“双子星”组合，重点进入一二线市场。第三块是打造400公里以上的跨界精品。 北汽的动作还有很多，比如上市，A股上市已经实质启动，据说是借壳。而且新能源带动了北汽集团在港股上市的北京汽车，开年以来股价累计上涨了14%。 5、比亚迪：老资格国产战将的新能源大手笔，30万辆来了！ 有据可查的是，从2002年开始，比亚迪就已经涉猎电动车行业，算而今，16年了。据比亚迪公开的数据，新能源汽车销量累计30万辆，稳坐全球新能源汽车老大的宝座。 看2017年的销售数据是，超过11万辆，同比增长13.4%，虽然这个增速比起新汽新能源来讲，有些差，但总量还是保持领先。 从车型表现看，插电混动车型占比亚迪新能源汽车将近6成的销量，插电混动车型全年卖了66,241辆，其中的紧凑级SUV宋DM销量表现最好，光它，2017年就累计售出3万多辆。另外就是秦，成绩也不错。 除了宋DM、秦之外，比亚迪的MPV宋MAX，将推出纯电动版本，另有新一代唐将搭载2.0T插电式混动系统，今年可能上市。 一个比较霸气的计划是，2017年的广州车展上，比亚迪放出豪言，2018年新能源汽车将年销20万辆的目标，并将覆盖全球400个城市，同时增加3万个充电配套设施。 6、蔚来：豪华投资团队撑起的新能源梦想 成立时间仅仅3年多的新能源汽车公司，在2016年11月份，曾发布首款电动跑车蔚来EP9，一直到2017年12月份，首款SUV车型蔚来ES8正式上市。 据公开信息看，它的售价44.80-54.80万元，补贴后大概不到30万，前几天在摩洛柯马拉喀什举办的国际汽联电动方程式锦标赛，蔚来还派了两名车手参战。 说起蔚来，可能车还不算什么，更大的亮点是它的投资团队，李斌是创始人，拉来了刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本、易车网、愉悦资本、红杉资本、淡马锡、厚朴资本、联想集团、IDG、百度、今日资本、光际资本、华夏资本、中信资本等。 光融资就有20多亿美元，腾讯大概投了4轮，高瓴投了3轮，IDG资本投了2轮，顺为也有2轮，腾讯就不介绍了，单说这个高瓴资本，之前就成功投过百度、腾讯、京东、携程、去哪儿等等。 7、特斯拉：最早将新能源市场炒热的外来力量 如果说谁搅热了中国，甚至世界的新能源汽车市场，我觉得特斯拉功不可没。 2008年第一款车是Tesla Roadster，每次充电后能行驶320公里，在美国的最低售价是109000美元。4年后Tesla Model S问世，对标宝马5系，再过了3年时间，也就是2015年，纯电动SUV车型Tesla Model X量产。 进入中国市场后，引起了相当不错的追捧，因为特斯拉奉行预约订车，车主先交预付金，再生产，几个月后才能提到车，但依然有不少人加入购买大军。据研究公司JL Warren Capital的数据显示，2016年，特斯拉在中国卖出了10400辆电动车，是2015年销量的三倍。 目前的特斯拉，已经形成了Model S、Model X、Model 3、Roadster等系列车型，并且计划2018年在中国建设1000座超级充电站，目前已经有1021座。 8、法拉利参战了 据美国财经网站CNBC报道，法拉利首席执行官塞尔焦-马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，法拉利也计划生产一款高端电动汽车，与特斯拉展开竞争。 以前很多人觉得全电动的法拉利跑车，没有引以为豪的内燃引擎，失去了跑车的意义。不过斯拉高性能P100D版的Model S和Model X车型，卖得很不错，还有第二代跑车Roadster，表现也不差，这让法拉利觉得，是时候考虑电动车了。 9、BBA有什么动作？ 高端车三大寡头：奥迪、奔驰、宝马，燃油车时代的老大，又如何应对新能源的挑战呢？至少在目前，还没有看到它们的成熟车型。 不过计划也有不少，一汽大众奥迪有个公开的消息，说的是到2020年，将引入7款新能源车，推出A8插电混动、Q2纯电动、Q4插电混动、Q5插电混动、Q6纯电动等。 还有一个更远的计划是，2025年前推出25款新能源车，纯电动达到12款。奥迪公司管理董事会主席施泰德教授向网通社表示，与保时捷深度合作并研发全新电气化平台PPE，并有望于2021年面世。该平台的首批车型将包括纯电动奥迪Q5在内。 如果按照网上公开的谍照来看，这样的电动车在外型上无疑领先了很多品牌。 再看宝马，其实在2017年 CES Asia上，宝马就宣布了新能源的计划，在2025年前，将推两款插电式混合动力车型、两款纯电动车型以及一款氢燃料电池车型，在2025年争取让新能源车占到整体销量的15%—25%。 计划中的车型包括宝马i8 Spyder、MINI纯电动、宝马X3纯电动、宝马iNEXT等。 自然，奔驰也没有落伍，早就公开了自己的计划，力度很大，声称到2022年，实现梅赛德斯-奔驰整体产品阵容的电气化。 相当于每款产品都至少提供一款电动车，甚至成立了一个电动车的子品牌，叫EQ，做出了EQ纯电动的SUV，以及EQ A紧凑级两厢车，还有纯电动EQ量产车型EQC。 奔驰另一个子品牌是混合动力，名叫EQ Power，S 560 e是首款拥有“EQ Power”标识的量产车型，据说还要推AMG高性能混动车。 在2017年的法兰克福车展上，奔驰展出了旗下的新能源品牌EQ系列的电动概念车EQ A，紧凑型掀背概念车，可能2020年投放市场。 同时展出了GLC F-Cell，燃料电池和电池技术相结合，无排放的插电式混合动力汽车，可能2018年上市。另外，超级混合动力跑车AMG Project One也出现了，限量发售的275台已经全部预定。 smart旗下的全新纯电动概念车smart Vision EQ fortwo，正式亮相，按照计划，到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌。 当然，还有贾跃亭在美国造的FF 91，前段时间全球首发，还刷屏了，有不少媒体透露了试乘体验，评价还不错。声称续航能够超过700公里，全球预订已经开始，不过交付时间未定。 |
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