 按计划，相关课题组将在2018年研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。 由此，该项目将填补上我国高铁和航空运输间的速度空白。 1、高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等多系统构成，攻关难度技术极高。高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。 2、据央视新闻，2018年1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案已经在青岛通过专家评审，这标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。 3、此前，在科技部组织召开的“先进轨道交通”重点专项启动会上，专家组认为，课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。 4、目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800~1000公里/小时，专家组评测认为“时速600公里高速磁浮交通系统”可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白，也使中国在全球该技术领域到达领跑地位。 5、2016年5月6日，中国首条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在长沙投入使用，时速100公里，标志着中国在继德国、日本、韩国后成为全球第四个掌握中低速磁悬浮技术的国家。同年10月28日，中国铁建宣布斥资20亿元在武汉成立中铁磁浮交通投资建设有限公司，标志着中国磁浮正式产业化运营。 6、目前中国的高速铁路运营里程已经达到世界第一。除了高速磁悬浮项目，时速1200公里的“真空管道”超级高铁研究工作也在展开。（同类项目有美国Hyperloop One公司的全球首条商业化运营超级高铁工程，设在阿联酋开建）。 |
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