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大家好，我是屁孩，今天我想给大家介绍的这款车可能很大一部分消费者没听说过，但是也不妨碍它成为无数越野车迷心中津津乐道的一款神车。  丐版普拉多 虽然丰田旗下的在售的硬派越野车不少，可无奈普拉多刚刚换代，却因从原来的全时四驱改为适时四驱而陷入了巨大的争议，很多人都说普拉多变了，变得更适合城市，大梁虽在但也变得再也不像原来那样纯粹了。  陆地巡洋舰 陆巡依然是这个价位中当之无愧的综合性王者，而陆巡高高在上的售价，和超高的油耗，却让它显得不是那么亲民，一般的家庭很少有选择它的余地。 汉兰达和RAV4虽然有着一个越野车的外壳，但是越野能力基本为0，丰田作为全球质量品质最稳定的品牌，难道没有其他的选择了么？ 有，当然有，那就是丰田一款相当少见的硬派SUV——奔跑者，可能大部分消费者都没听过这个名字，感觉非常陌生的一款车，但是这款车在泰国、菲律宾以及云南地区却所处可见，能见度并不低于丰田的头牌普拉多。  霸气的“前脸” 接下来咱们来详细的介绍这款车： 先从背景来说，这款车并不是丰田针对中国市场研发的，设计之初就瞄准了泰国以及东南亚市场，如果想买到这款车的话，可以通过平行进口车渠道。这款车是根据丰田海外非常畅销的一款名叫“海拉克斯”的皮卡演变而来，设计之初的宗旨便是为了克服各种恶劣的路况。 从车身尺寸上来说，奔跑者面对普拉多的对比丝毫不逊色，直观来看这两款车都很有些气势。奔跑者在民间也有“小霸道”的美称。  奔跑者尾部 外观方面，18款奔跑者细长LED大灯也是紧跟丰田的设计语言，与细长型的尾灯前后呼应，纺锤形的前脸也有一丝新款汉兰达的影子，以屁孩个人的观点，至少比改款后的普拉多要顺眼的太多了。  2018款奔跑者内饰 配置方面，标配后桥差速锁、坡道辅助以及7只安全气囊，高配车型还拥有无钥匙进入、陡坡缓降等舒适性配置，以前的奔跑者最大的黑点莫过于后轮还是采用老掉牙的鼓式刹车，直接的后果就是奔跑者的刹车极软。具屁孩了解，2018款奔跑者相比于2017款，增配了碟刹，这点对于咱们普通消费者无疑是一个好消息。  后轮终于改成了“碟刹” 屁孩从平行进口车渠道还了解到，2018款配置也增加了国人非常喜爱的液晶仪表盘，自动空调和前后镀铬小杠等配置，无疑是为了争夺2700版霸道的市场份额。 内饰做工方面，只能说达到这个价格区间的平均水平，毕竟定位于硬派越野车，好在丰田很不错的做工给其提高了不少的分数。  悬架方面，奔跑者依然是非承载式车身结构，带大梁的硬派越野车，前悬架采用了相当厚道的双叉臂独立悬架，后悬架依然是万年不变的整体桥式非独立悬挂，但是从原先传统的钢板弹簧改为了更加先进的螺旋弹簧结构，舒适度理论上也是提升了一大截。 关于后悬挂采用非独立悬挂的设置，确实会影响后排车内的部分乘坐空间，而且公路行驶性可能不如那些独立悬挂车型，但是胜在结构简单易于维修，极限条件下可靠性和稳定性要比城市型SUV高出一大截。  奔跑者发动机 动力配置方面，依然采用那套可靠而又老旧的动力总成，普拉多2700上的那套2.7自然吸气+6AT变速箱的动力总成，马力的确算不上多么强劲，但是对于这款车来说已经足够用。 四驱系统依然是采用那套分时四驱系统，可根据不同条件需求进行两种驱动模式的切换。  奔跑者内部空间 内部空间方面，驾驶席以及第二排空间都是非常够用，然而还是第三排空间的问题，并不能满足成年人长途乘坐，短途应急还是可以的，整车可以保证5人的中短途旅行的舒适性。 最后咱们来总结一下，奔跑者30万左右的售价已经确定其是一款相对小众的车型，基本上在加价大几万块都可以买到丐版的普拉多，同等价位也可以买到江铃福特撼路者的顶配车型，但是可靠性却不可同日而语。 如果您对2700丐中丐版普拉多（5座）没有感觉，同时对七座硬派SUV有着强烈的需求，屁孩推荐您这款车，这款车确实是这个价格区间可以买到的相当不错的一款车。  这期咱们说到这里，我是屁孩，如果您对奔跑者有什么看法的话，可以在评论里给我留言，屁孩会仔细拜读您的评论，若果您觉得屁孩法分析的有些意思的话，多多转发，多多赞！！！ |
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