  号称“东瀛宝马”的马自达果然是名不虚传，当初就是被它的那一套变速箱和底盘给吸引了，虽然空间上面的利用率很鸡肋，但我还是选择了这款上市后就被吹捧上天的神车，这款车最大的噱头还是它魂动的外观设计了，车身的腰线设计简直是要逆天了，其次是它的操控性，2.5的动力版本除了加速的线性平稳，动力上迅猛但不暴力，很大程度的弥补了自吸发动机起步上面的劣势，优点还是挺多的。  平时代步就没太能发现在这款阿特兹的缺点，空间小和隔音差是公认的毛病，最近跑趟高速后，就让我觉得这就是台垃圾车，有可能是R19的大脚在高速上面的胎噪特别的明显，这估计和车胎的品质有关，再加上马自达的隔音的确是太差了，严重怀疑它在隔音棉方面是存在减配的；其次是车冷启动的时候，发动机的噪音特别的大，要过几分钟才能够恢复正常。  最主要还是它高速行驶的时候，转速表超过3000转，轮胎的胎噪和车身的风噪以及发动机的噪音，感觉发动机就是放在副驾驶位的感觉，本身隔音就差劲的马自达，劣势一下的表现出来了，事实证明，这款车一旦是上了高速后就是一台垃圾车。但城市代步，2.5版本的阿特兹是随叫随到的，底盘的调教悬架都是很舒服的，都能够过滤掉大部分的震动，座椅的舒适度还能接受，市区的噪音还不足以凸显马自达隔音方面的劣势。  之前就是在保值率高的迈腾和颜值高的阿特兹之间徘徊，更多的朋友是推荐我入手大众车，毕竟迈腾更适合大众，试驾了迈腾2.0T的版本，驾驶感很强烈，动力输出很爆炸，空间上面也是有质的差距，主要还是内饰的设计偏向于商务了，迈腾、阿特兹都是不错的车型，综合实力迈腾占上分，但是还是会有很多人像我一样依旧会入手马自达阿特兹的。  总体来说，这款阿特兹还是可以入手的，但是性价比肯定不是最高的，还是得入手主流的B级车才是性价比首选，这款车最大的优势还是魂动的外观设计和日系的三大件，这个价位的车型配置上面还是有优势的，主要还是它油耗方面的确是比较的低，再加上拿沃德十佳的内饰奖项，抛开隔音和空间上面的劣势，这款车还是能够上台面的，要不怎么市后就被吹捧上天呢。 |
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