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现代汽车常常可以见到在车尾部看有“T”的标识，说明该车发动机带有涡轮增压，他可以在同等排量下增加发动机的动力。 TSI：常见于大众车型，（国内：T代表涡轮增压、SI代表燃油直喷、并没有燃油分层技术；国外：指双增压分层喷射技术） 发动机增压的定义：利用增压器将空气或可燃混合气进行预压缩,，再送入汽缸的过程 目的：提高空气密度，增加进气量，提高发动机功率和改善经济性（可以使发动机的动力提升35%—60%） 类型：机械增压、涡轮增压、气波增压、复合式增压 一、机械增压 （机械增压需消耗发动机功率） 1、优点：结构紧凑，和内燃机容易匹配，加速性能好 2、缺点：传动复杂，燃油消耗率高，高转速下增压效果不好 3、代表车型：奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、大众途锐、捷豹XJ、保时捷Panamera、凯迪拉克CTS、奇瑞瑞虎 二、涡轮增压 （是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机） 1、涡轮增压定义：废气涡轮增压是利用发动机排出的废气能量来驱动增压器涡轮，并带动同轴的叶轮旋转将空气压缩送人气缸内。 提示：进气冷却的目的是提高充气密度降低内燃机排气温度；降低热负荷。 2、优点：（1）提高功率20%~50%；（2）提高经济性能，机械效率和热效率（ 油耗降低5%~10%）；（3）降低排气噪声和烟度 3、缺点：加速性能差、热负荷问题严重、对气温与气压敏感、转速（1500r/min以下）低增压效果不好 三、气波增压
由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力（目前处于研究实验阶段，应用较少）。 1、优点：充气效率高、低速速转矩大，加速性能好 2、缺点：体积大，重量大，噪音大等 四、复合式增压 简单来说，复合式增压就是将两种增压方式相互组合，这样就具备了各自的优点。
代表车型：宝马M6、保时捷911、日产GTR、大众尚酷、甲壳虫 将机械与涡轮增压用于同一台发动机，这样发动机在低速和高速时都能获得很好的动力输出。 |
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