|
中国汽车品牌崛起一直是中国汽车产业发展的重大关注之一，但是直到现在，中国汽车品牌整体实力上仍然还与外资品牌有着一定差距。那么，中国汽车品牌到底应该如何选择发展模式与发展方向，才能实现最终的崛起呢？ 美国福特汽车公司老总有言，未来几年内，世界上将会只有6家汽车厂家，美国、欧洲、日本各两家。据数字显示，60年代，全球共有大的独立汽车制造企业52家，现在已减少到18家。在今后10年的竞争中，有一半将淘汰出局，能够生存下来的最多只有10家。我们有理由责问：没有符合国际潮流的产业政策，没有灵活的机制，没有统一的市场，没有自立与自主的精神，中国汽车业拿什么与国外诸强抗衡？ 中国是一个大国，却不是一个强国。 中国汽车业的现状中国汽车产业的国际化，尤其是自主品牌汽车的国际化是发展的必由之路。中国汽车产业已进入国际化进程， 1.从资本市场看，中国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了800多家合资企业，累计资本约960亿美元，占全国汽车工业资本总额的50%左右。今后几年，随着中外合资企业的发展，合作领域还将扩大。 2.从技术市场看，中国的入世和市场的更加开放，为汽车工业提供了多种技术创新的途径。在过去成千项引进技术的基础上，通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，使先进技术能够通过各种渠道进入中国汽车技术市场。同时，通过海外设立技术公司，我们的技术已走向世界。 3.从产品市场看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大了采购力度和建立采购基地。在全球排名前100位的零部件供应商中，有70%以上已经在中国开展业务，采购金额逐年递增 近六年中，汽车行业不断通过合资、合作以及并购、上市等多种形式提高了行业的总体水平和企业的竞争力，企业实现资本国际化和投资主体多元化的步伐不断加快。日本的丰田、本田、日产、韩国的现代、欧洲的宝马及戴克等大汽车集团都是在新世纪近六年间进入中国的；东风汽车集团在境外实现上市；上汽、南汽已经开始国外并购；奇瑞、吉利、长城、宇通、金龙等自主品牌的集团在海外设厂的计划在实施中 发展前景一、宏观经济持续较快增长。 2014年我国经济将实现7.5%或更快一点的增长，既有利于也有赖于汽车工业的较快发展。汽车行业产业链条长，既可作为生产投入，又与最终消费相连接，产品需求动力较强，而且新能源汽车作为战略新兴产业，发展势头良好，都将受益于宏观经济较快增长。 二、新能源汽车鼓励新政出台，有助于汽车产业转型升级。 新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。持续明确的新能源汽车鼓励政策，对汽车产业转型升级具有积极的引导作用。 三、大气污染防治计划实行。 国务院10月份公布《大气污染防治行动计划》，有利于汽车行业长远发展。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。黄标车得到淘汰，有利于加快车辆技术质量的更新进步。 四、高级商务用车国产化，将提升自主品牌车增长空间。 为了扶持国内自主汽车品牌发展，并节约政府公共开支，今年国家指定红旗轿车作为政府采购的高级公务车，这将激发国内汽车集团投入重金和人才打造“真正属于中国人自己的高档品牌”。带动整个汽车行业景气上行和持续发展。 优势劣势机会威胁？随着我国国民经济的增长，汽车行业已经逐渐成为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。纵观世界各国经济发展历程，都可以看到当地汽车发展对本国经济发展所产生的重要影响，但不同的发展模式对本国经济发展拉动作用和产业可持续发展的支撑作用是完全不同的 优势：(1)居民自身对汽车的购买能力提高。 (2)政府对汽车行业的支持，从而积极促进汽车产业的良性发展。 (3)石油行业的快速发展为汽车行业提供了便利的条件。(4)低劳动成本。 劣势：(1)自主创新及品牌塑造能力不足。 (2)生产规模集中度不够，资源紧缺。(3)零件供应商缺乏竞争力。 机会：(1)中国公路建设增长迅速。 (2)汽车需求保持快速增长状态。(3)国家对自主品牌、创新的大力支持，及政策的调整 威胁：(1)石油消费不断增长且价格不断创新高 (2)国内市场国际化，汽车企业面临严重挑战。(3)自主品牌发展落后。 (4)消费主体发生变化，对汽车产品提出更高的要求。 (5)环境保护标准要求提高。 怎么提高汽车业的质量由于技术力量薄弱，缺乏自主开发能力，而国外厂商又不愿转让先进技术，中国的合资汽车企业只能产生一些在国际上不很先进甚至是淘汰的产品。据有关专家分析，目前，我国汽车产品整体水平落后于国外两至三代。这些产品，之所以能够占领国内市场，主要得益于关税的保护。如在国际市场上早属淘汰车型的“普桑”，1985年在中国市场推出，15年来，之所以能以高于国际市场50％～150％的价格畅销国内市场，就是因为有高关税阻挡进口车所形成的保护。随着1999年11月15日中美两国正式签署关于中国加入世贸组织的协议，中国“入世”的日期已指日可待。而根据中美双方达成的协议，到2005年，中国汽车的进口关税将由目前的80％～100％降至25％，进口配额也将取消，届时国内汽车企业头顶上的保护伞将基本消失。这意味着，在未来5年内，如果中国的汽车企业仍未开发出具有国际竞争力的产品，就只好把国内市场拱手让给别人了。 所以，摆在国内汽车企业面前最紧迫的任务应该是大力加强研究与开发，以尽快形成自主开发能力，避免被国外巨头吞并。然而国内汽车企业在这方面的表现却相当令人失望。 全世界每生产四辆汽车就有一台是中国造 “1978年，中国汽车产量14.9万辆；2015年中国汽车产量2400万辆，占世界汽车总产量25%，现在全世界每生产四辆汽车就有一台是中国制造。” 国务院参事室特约研究员，原国家统计局总经济师姚景源表示。 姚景源认为，我国汽车产业有两大特点，一是产业链长，汽车工业的发展可以拉动相关150个行业，上游可以拉动钢铁产业发展，下游可以促进橡胶工业发展；二是吸纳就业的能力强。 对于汽车工业快速发展的原因，他表示，30年来，汽车行业充满活力主要得益于改革开放；与此同时，改革的大环境也促使汽车工业始终处在不断的变革中。 中国汽车工业的出路是做品牌 谈及中国品牌未来如何发展，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃表示：我国的汽车产品与国外产品没差距，但是在品牌建设方面有差距；中国汽车工业的出路就是做品牌。 尹同跃表示，品牌能让企业良性循环。任何一个没有产生垄断的行业一定是死亡的行业，汽车行业垄断资源就是品牌。另外，只有品牌才能产生利润，才能不断增加企业的研发能力和创新能力。 “品牌的基础是品质，没有品质的产品是不可能有生命力。尹同跃呼吁，在宏观经济去产能为主要任务的当下，中国汽车产品应树立自身品牌，去掉没有品牌的产能、低效的产能。 著名经济学家马光远则表示，汽车产业面临着一个非常重大的变局。“不仅仅是技术层面的突破，包括功能，包括承载的使命，产业链如何进行重构，如何进行颠覆性的变化。” 目前，中国汽车产业正在处于一个非常关键的时期，比如新能源化、互联网化、智能化带来的汽车产业发展变局，比如合资股比等产业政策对汽车产业的影响，比如未来的营销策略应该如何面对新兴的市场？ |
|
|
