 2017年，四川的铁路网络发生了大变化。兰渝铁路、西成客专的全线开通，让出川有了几条新线路；在建的成贵客专等项目有序推进；《铁路“十三五”规划》正式出炉……今天就让UP君来为各位盘点这些变化。 开 通 线 路 一 ◐ 兰 渝 铁 路 兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的铁路。全长820公里，另外修建南充至广安市高兴镇支线89公里。兰渝段客车时速为160-200公里/小时，南高支线时速为160公里/小时。  兰渝铁路估算总投资774亿元，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设，建设工期为6年。项目共分为6段开通，也可以说是命途多舛。 2014年8月8日，南充东至高兴支线开通。 2015年1月1日，兰渝铁路重庆北至渭沱段开通。 2015年12月26日，兰渝铁路重庆北至广元段开通。 2016年6月28日，兰渝铁路兰州东至夏官营段开通。 2016年12月26日，兰渝线广元至岷县段开通。 2017年9月29日，兰渝铁路岷县至夏官营段开通，自此兰渝铁路全线开通。 兰渝铁路建成后，川渝地区前往甘肃、青海、新疆、西藏等地区有了更加便捷的通道。成都至兰州的列车运行时间由原来的最短18.5小时缩短至最短11.5小时。成都前往拉萨、乌鲁木齐的列车运行时间缩短近10小时。兰渝铁路将和未来的成兰铁路、成都至西宁铁路构成沟通西南、西北地区的三条大通道。 遗憾的是，目前兰渝铁路广元-兰州段还未开行动车组列车，如果开行的话列车运行时间有望进一步缩短。 ◐ 西 成 客 专 过去，四川的出川快速铁路通道仅有沪汉蓉铁路一条。由于时速较慢，使得前往武汉就需要9小时，到北京更是需要14小时，非常不便。而前往西安则无动车组，最快需要近10小时。西成客专的开通，让成都前往北方地区有了一条新通道，可以说是2017年四川人民最期待的线路。 西成客专全长643公里（成都东-西安北实际为658公里），其中成都东-江油已于2014年12月20日开通，江油-西安北则经历了多次跳票，最终于2017年12月6日开通，具体经历了哪几次跳票可参考我们之前的稿件：高铁未解之谜 ——“ 西成客专到底何时开通 ”？ 工程总投资707.9亿元，设计时速250km/h。共设置成都东、新都东、青白江东、广汉北、德阳、罗江东、绵阳、青莲、江油、江油北、青川、剑门关、广元、朝天、宁强南、汉中、城固北、洋县西、佛坪、鄠邑、阿房宫、西安北共23座车站。  12月28日，列车运行图调整后，成都东-西安北最快仅需3小时13分即可到达，至北京西最快缩短至7小时47分，还首次开行了太原、青岛等方向的动车组。 西成客专的开通，让四川地区真正接入了中国高铁网络，让川渝地区前往北方地区更加便捷，也让西安、成都的距离拉近了许多。 在 建 线 路 二 ◐ 成 贵 客 专 渝贵铁路于2018年1月25日开通，而成都至贵阳的成贵客专在2017年末，2018年初有了许多新进展。 乐山-贵阳东段共设置14座车站（不含乐山站、贵阳东站）。 四川省6座：犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾东站、长宁站、兴文石海站； 云南省3座：新街站、威信站、镇雄站； 贵州省5座：毕节站、大方站、黔西站、卫城北站、白云站。  2017年12月26日，成贵客运专线宜宾金沙江大桥全桥贯通，这是全线非常重要的一座公路铁路两用大桥。桥梁主跨达336米，共计29个节段公路钢梁。 2018年1月5日，四川段开始铺轨、全线首段钢轨在乐山市顺利铺下，标志着成贵高铁四川段率先进入铺轨施工阶段。同日，位于宜宾市兴文县境内的成贵高铁四川段最后一座隧道——老房子隧道贯通，该隧道是成贵高铁四川段最长的高瓦斯隧道，全长6423米。  ▲ 成贵客专开始铺轨 根据目前进度来看，乐山-宜宾东段有望于2018年底开通，开通后成都至宜宾列车行驶时间有望缩短至最短1个半小时内，全线预计于2019年内开通。开通后，成都至贵阳的列车行驶时间相比起目前途径成渝客专、渝贵铁路的G8651次（3小时36分）略微缩短。 另外，正在研制的250公里/小时“复兴号”动车组将在成贵客运专线上试验运行、收集数据，以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。预计2018年10月，时速250公里/小时的复兴号动车组将上线进行联调联试。 ◐ 进入21世纪，随着当地经济的发展，为解决运力不足的问题，成昆铁路已开始分段建设复线。工程全长900公里，设计速度160-200公里/小时。新线大部分沿着老线行进，部分路段采取截弯取直，因此复线比老成昆线减少了近200公里。  改造工程分多段进行。2017年6月12日，全长42公里的成昆复线彭（山）思（蒙）段于近日正式通车，这是成昆铁路扩能改造工程从2014年实施以来首段开通的双线铁路。年底，昆明至广通段达速施工全面展开，使线路满足运营时速200公里、具备开行动车组列车的条件。 米易-昆明段预计于2019年通车，而峨眉-米易段受地形限制影响，预计要于2022年才能建成通车。通车后，成都至西昌、攀枝花的列车运营时间有望缩短一半。 ◐ 2017年12月12日，川南城际铁路自贡至宜宾段正式开工建设。  川南城际铁路是连接内江、自贡、泸州、宜宾四个川南核心城市的客运专线铁路，由内自泸线（内江—自贡—泸州）和自宜线（自贡—宜宾）组成。自宜线全长82.4公里，全线设自贡东、邓关、大关、临港和宜宾共5个车站。设计时速350公里/小时，估算投资181.16亿元，正线每公里投资逾2亿元，建设工期5年。而在此之前，2016年12月，川南城际铁路内自泸线已经全线开工。  川南城际铁路通车后，将结束泸州市不通客运火车、自贡市不通动车组的历史。形成川南半小时、成渝1小时、贵昆3小时的通达格局。 规划中线路 三 ◐ 2017年11月20日，国家发展改革委发布了关于印发《 铁路 “ 十三五 ” 发展规划 》的通知，而四川境内共涉及这几条铁路的规划。 渝昆高速铁路：渝昆高速铁路全长约720公里，设计时速350km/h，设站预计18座，其中四川省境内5座，分别为泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站。建成后，成都至昆明列车运行时间可从目前的6个半小时缩至5小时内。  西宁至成都铁路：西宁至成都铁路起于西宁市，最后接入成兰铁路黄胜关站。项目新建线路长度533.02公里，其中四川省境内长200.44公里。初步设计时速200公里/小时，建成后，与成兰铁路、兰渝铁路形成西南地区与西北地区的“三线沟通”格局。 攀枝花至大理铁路：攀枝花至大理铁路定位为客货兼顾的国家干线铁路。目前，攀枝花至大理铁路正进行勘察设计阶段，具体走向、设站未定，预计投资达到300亿元，也将纳入“十三五”规划建设中。 关于详细的《 铁路 “ 十三五 ” 发展规划 》，可参考之前的稿件：《铁路“十三五”规划》出炉，这些铁路将让四川直接获益 ◐ 2017年10月25日，省发改委对新建铁路成都至自贡城际铁路天府机场段项目初步设计进行了批复，标志着该项目前期工作进入收尾阶段。 新建铁路成都至自贡城际铁路天府机场段项目，正线长度7.84公里，按双线350公里/小时设计，项目总投资35.88亿元。该段项目是成都经天府国际机场至自贡铁路的重要组成部分，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。 此外，成都前往华南、云贵地区的大通道渝贵铁路也在2017年加紧施工，并最终于2018年1月25日正式通车。首次开行了成都至昆明、南宁等方向的列车。 - END - |
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