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哈喽，大家好。强哥又来了！自从7年前退魔（直机）后，这次复模（多轴）已经折腾了小半年。在与论坛中各位交流和学习过程中，终于逐渐找回当初的那种自信感。答谢大家和论坛，再写一篇组装电池教程与大家分享讨论。 电池占了航模开销很大一部分的比例，为了家庭和睦和持久玩航模，降低日常开销是非常必要且重要的事情，于是有了写一篇关于组装电池的帖子的想法。在此之前我也参考了一些前辈的帖子，发现其中的些许不足。有朋友如果觉得文中存在的问题，也请各位指正！我会尽量将一些窍门讲清楚，“手残党”只要按部就班去做，也能做出自组电池。其实，自组电池成本大概比成品电池便宜1/3~1/2左右，价格相对便宜是优点之一。另外一个优点是，原材料自己采购，比较知根知底。为了写这篇帖子，我特地买了三组电芯共12片，以4S1P为例子演示整个过程。 0x00 工具和材料准备 工欲善其事，必先利其器！ 下图是必备工具（不限于！）   几件趁手的工具，可以让你制作过程安全顺畅。 必备工具：镊子、压线钳、剪线钳、剥线钳、剪刀、电压表、60W以上（400℃以上）烙铁、热风枪； 可选工具：尖头钳、美工刀、隔热垫、砂纸； 以上工具会在下文中逐渐介绍使用。 下图是原材料准备：  主要有：电芯、主电源插头、热缩管、大号（电源）硅胶线、小号（平衡）硅胶线、XH254端子头和金属件、PVC热缩膜、铁富龙高温胶布、3M高温胶带、纤维胶带、EVA发泡胶带、助焊剂、焊丝、（上图忘记拍了：704硅胶）； 可选材料：PBC板（挺好使，还能起到保护作用，但是要跟电池规格匹配，比较难买到合适的），碳纤维胶布（土豪专用）； 关于电芯，行业内主要分为ABC品级；其中A品，代表足C足量且外观干净；三项指标少任何一项则划入B品；不建议购买C品！一定要买极耳转镍的电芯，否则非常难焊！ 关于各类胶带：我在这里尝试过不下10种胶带，截至目前趁手的就以上几项。网纹纸胶布也挺好用的，且价格便宜。在选购胶布的时候，请各位一定要选择绝缘且耐高温！ 关于热缩膜：买了10多种热缩膜，发现太薄了，后来是电芯商家送的这种热缩膜最好用。其实只要足够厚就行！ 以上的材料作用会在下文中逐渐介绍其用途； 0X01 目标设定 知己知彼方能百战不殆。了解自身需求跟采购什么样的电芯同样重要。 电芯的主要参数有：长宽高、重量、标准电压、放电倍率、容量、内阻。 如果不是航模类模型，对重量不太明感，我们先不谈。航模则对重量非常敏感，所以在选购的时候一定要留意。别等组装完了才发现飞机带不动，那就是个十足的悲剧了。一般而言，容量越大体重越大；放电倍率约高，体重越大。35C的电池1AH大概在27克左右。大致可以按照这个标准去推断电池是否足量（正负误差20%以内应该算正常，误差特别大的话，就要怀疑是否足量了。） 长宽高：电芯的型号一般会由一组6位或者7位的数字标识；其中，前2~3位代表厚度（单位1/10毫米）；后2位代表宽度（单位毫米）；最后2位代表长度（单位毫米）；有一些特别大的电池会用3位数值代表一个纬度。例如：903085，代表9毫米厚、3公分宽、8.5公分长。不管怎样，也许有些厂商命名方式不一样，购买之前还是需要确认一下的。请注意，以上说的是单片电芯尺寸，如果是：3S的电池，厚度*3，4S电池厚度*4，依此类推。按照这个尺寸计算并且加上一些余量，再根据实际飞机的电池位置尺寸购买合适外形的电池。 现在标准锂电池的标称电压都是3.7伏特，如果是高压锂电池则是3.85伏特。买的时候要留意！大疆的很多飞机用的是高压锂电池，追求极致飞行的朋友也可以考虑购买高压锂电；（谁用谁知道  ）放电倍率：这是一道应用题，可以通过简单的计算得到一个非常标准的数值；例如：1AH容量的电芯，在1小时内平均放电直至全部放完，则说明这电池的放电倍率为1C；同理，如果在2小时内放完，则是0.5C；求：60C电池能在多久放电放完？（答案下文找） 你还真找答案啊？小学重读！ 以四轴为例，假设一个电机峰值功耗100W，4个电机就是则400W，如果采用4S电池组，那么要求瞬间的安时是27A左右；假设你的电池是1AH的，那么就需要27C左右倍率的电池。 各位请留意，如果要让最终电机达到这个功率，还要求电调能够达到这个功率。不在这帖子的讨论范围之内，我们不深究。 关于电池容量，并不是越大越好。因为越大越重啊！18650电芯比较便宜，如果是400以上的多轴可以考虑采用这种方案。因为直接采购电芯，相对比较难买到高C数的电芯，所以适当的采购略高一点容量的电芯，以弥补放电倍率的不足，也是一个比较合理的选择。 内阻：电池的内部阻值；这个值越大，则说明电池内部损耗越大，发热越大，也就是说：电池体制越差。一般这个数值以豪欧计量，常温下不超过10豪欧。 电机功率的大小以及电池，直接要求了电调以及导线的规格，电调我们不谈，导线也是一个“坑”。 美标规格的常见航模导线从7AWG~30AWG，其截面积不同，能够承载通过的电流单位值也不同。在计算得出电流值后，组装电池之前一定要选择合适的导线规格。详细参考下表  还是以前文为例，假设电池放电峰值27A的情况下，则应该选择18或者17号线。1C充电需求的情况下，选择22号的平衡线比较合适。 0x02 安全第一！ 电池属于危险品！电池属于危险品！电池属于危险品！ 航模电芯由于放电大，又不同于普通的电子产品电芯，出厂的时候已经焊接了保护板。这东西是纯裸奔状态的，非常“狂野”！在动手开始之前，新手千万要留意所有可能接触到电池的金属工具！亲身经历过火花四射，经历过浓浓青烟的我，至今对组装电池还有“敬畏之心”……  再说一遍，所有金属工具要留意摆放！接触电池极耳的时候，尽量只撕掉一个极耳的绝缘胶布，另外一个贴着。这不是闹着玩的，轻则火花四溅，重则爆炸起火。免责：按照本文操作组装电池的动作，本人概不对造成的任何后果负责！请各位自行评估能力与可能存在的风险后再决定做不做这件事！本人概不负责！本人概不负责！本人概不负责！ 0X03 Just Do It 首先，测量极耳的电压极性。有经验的玩家一定可以一眼识别，保险起见还是量一下，并做好标记。有些前辈建议要挑选电芯，选择内阻和初始电压尽量一致的电芯做成一组。我觉得我这种终端客户不会采购很多电芯，一个一个量过来也特别费事，所以这一步就免了吧。   规划好电芯的排列方法，逐个进行串联焊接。如果镍片够长，可以卷曲起来后焊接。如果不够长，可以通过硅胶线焊接导通。    为了安全，最好还是撕一组绝缘胶焊一组，焊好之后再贴起来。直到全部焊接完。全部连好之后，量一下电压是否正常。 接着制作平衡线，可以先不用把硅胶线剪下来，直接先用压线钳压好端子。4S的电池要用5P的端子，3S用4P，依此类推。 依照电池的尺寸，再把线剪下来。（可以省点线 ）接着是焊接XT60的插头，注意极性不要弄错。（这一段忘记拍了）。用个夹子（或其他的工具）固定住母头，涂上一些助焊剂，然后往金属脚里先灌一点锡进去，络铁放在金属洞里停留一段时间，让整个金属脚加热，锡就会自己吸附到金属壁上。这个时候先不要取出络铁，在锡是液态的时候把导线插进去，调整到合适的位置，移开络铁，自然降温。5秒左右锡就固化了，同时能牢牢的包裹住导线。不要忘记上热缩管套住XT60母头的金属脚，以免发生短路意外。 接着平衡线和主电源线焊在电池的几个引脚上。 这个时候，如果络铁温度不够，可以试着上一点助焊剂或者用砂纸打磨一下镍片，如果络铁温度低于380℃真的很难焊，我都是调到400℃以上焊接的。连接方法见图。 完成之后涂上一层704硅胶，做初步绝缘。 硅胶一定要包裹住整个捏片，不要露出金属部分。再用高温绝缘胶布贴上，做二道保险。 在间隔最宽的电芯之间，塞一段合适尺寸的发泡胶带，作为填充物。这样可以在剧烈碰撞的时候一定程度保护捏片，防止断裂变形。 操作完捏片焊接，顶部再贴上一片，保护捏片，在顶部碰撞的时候可以作为缓冲。 这是偶然买到的特氟龙胶带拉扯强度很高，表面很光滑且耐磨，可以一定程度保护电芯被类似于石子之类的东西撞击后破损。用于替代碳纤维胶，那玩意太贵了…… 然后贴上纤维胶布。这东西主要是一定程度上保护电池鼓包后不发生爆炸。然后根据接近完工的电池，剪裁所需要尺寸的热缩膜。 用热风枪一阵吹，注意不要吹过头，这东西会破！看到PVC摸收紧即可。底部的口收缩的时候，趁热在桌子上压一下会很平整。 0x04 完工 贴上魔术贴作为固定（个人感觉比防滑胶好用，优点是便宜+轻）。 最后看看净重和毛重的对比 这次制作的电池是1AH 35C，完工后126克。略重！主要是我还贴了一层厚纸板做碰撞保护。感觉有点多余，所以也没写进帖子里。 下图是格氏 850mAH 70C电池重量对比。 好了，先写到这里。后续看是否有必要，再补充一点内容。 |
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