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汽车有多少种驱动方式？ 到底哪种驱动方式更适合汽车？ 不同的驱动方式差异又是什么？
要搞懂这些枯燥的问题 我们还是要先从 汽车到底有多少种驱动方式？
决定汽车驱动形式的是： 发动机的安装位置和驱动轮的位置 汽车有前置前驱、前置后驱 前置四驱、中置后驱 中置四驱、后置后驱、后置四驱 别怕，一点也不复杂 比如下面这张图： 发动机安装在前部，驱动前轮 这个驱动形式就叫前置前驱
而这张发动机在前，驱动轮在后 这就叫前置后驱
这张发动机在前部，驱动四个轮 这就是咱们常见的前置四驱
中置后驱、中置四驱和后置后驱、后置四驱 这些车很少，大都配备在专业赛车和超跑 例如这台保时捷，就是发动机中置后驱
例如这台F1级别的专业赛车 更直观看清中置发动机的设计
而我们今天重点讲的是 前置前驱和前置后驱 这两种驱动形式到底哪个好？ 就如同推三轮车，前驱和后驱就是 一个动力在前一个动力在后
看点 1 前置前驱价格低于前置后驱： 因为节省了一些传动部件，前置前驱的车辆制造成本略低，而且更加符合轻量化造车的趋势。 看点 2 前置前驱空间好于前置后驱： 因为不需要把动力由前转送到后，前部配件减少，腾出了一些空间，大多数同级别的前置前驱车空间略好于前置后驱。
看点 3 前置前驱传动好于前置后驱： 前置前驱车传动效率比前置后驱高，无论是发动机横置还是纵置，都可以更直接更有效的把动力传送到驱动轮。 看点 4 前置前驱驱动不如前置后驱： 车辆起步时会略微抬头，重心后移，这样会造成前轮胎摩擦力降低，甚至会出现打滑现象，反之前置后驱驱动力更好。
看点 5 前置前驱稳定好于前置后驱： 很简单的道理，前置前驱车极限转弯的时候很难失去横向附着力，而前轴后驱车辆是后轮推着前轮急转弯，就会出现横向附着力减小或者失去的危险，这也就是为什么在山路上玩漂移的大都是前置后驱车。想想前面推三轮车和拉三轮车的感觉，你就懂了！ 看点 6 前置前驱操控不如前置后驱： 前置前驱的前轮又要驱动，又要抓地力，又要转向。高速过弯时前置前驱又保障向前一个方向的驱动力，又要保障一个转弯时的横向附着力，所以它的极限值很低，很容易失控。相反，前置后驱车辆的前轮只负责转向，后轮负责驱动，负荷小了很多，操控性能也就高了很多。 看点 7 前置前驱舒适不如前置后驱： 因为后驱车要加长车身和轴距来安装传动轴到后轮，所以轴距一般长于前驱车，再加上前驱车重心靠前，刹车加速都容易栽头，所以后驱的稳定性和舒适性要高于前驱。 总结一下： 说了这么多前置前驱和前置后驱的区别，不知道你听明白了没？如果你开车更偏重与运动感受和驾控性能，后驱好。如果你追求经济实惠和空间舒适，前驱好。其实无论前置前驱还是前置后驱，归根结底，都不如前置四驱的性能好。
小知识： 汽车的漂移其实就是利用了汽车“转向过度”这一特性来完成的。当汽车高速运动，突然转动方向盘，汽车的后轮就会失去附着力而发生滑动，漂移就出现了。由于后轮驱动的汽车更容易转向过度，所以，后轮驱动的汽车更容易实现漂移。很多性能车都采用后驱，就是这个原因。 这是标准的漂移
这是转向不足
这是转向过度
那么有人会问： 为什么好车豪车跑车都是前置后驱？ 其实这个问题很简单 这些车的发动都很大，动不动就是V8和V12 发动机大都采取纵置，合适向后输出动力
另外，强大的发动机马力输出直接到前轮 会造成打滑，车辆不好控制
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