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信德海事新闻援引知名海事技术公司康士伯集团 Kongsberg Gruppe官方网站消息，康士伯集团 正在联合同样来自于挪威的一家名为Yara 肥料生产商将共同建造一艘无人驾驶支线集装箱船，尤其值得一提的是，该船还将通过完全电力化实现零排放。 康士伯透露到，这艘新型无人驾驶支线集装箱船舶的名字将被命名为YARA Birkeland，建造好后的该船将被用于将Yara位于波什格伦的工厂所生产的货物运往Brevik 以及 Larvik 两港。该公司透露，Yara位于波什格伦的这座工厂距离距离Brevik 以及 Larvik的距离分别为14km和16km，运送这些货物到港每年需要卡车来回跑40000多次，一旦该船投入使用，将大大减少卡车所带来的排放量以及安全事故数量。 康士伯表示，“在联合国可持续发展这样一个大目标下，我们这艘零排放的船舶将在全球海上运输领域首先成为游戏规则改变者。” 据信德海事新闻了解，这艘名为YARA Birkeland的船舶刚开始还需要配员操作，随后将在2019年开始进行遥控操作，到2020年实现全自动运营。 康士伯将负责该船的技术与开发，包括各种传感设备、电力驱动、推进控制系统、远程遥控和自动化系统。 康士伯董事长兼CEO Geir Håøy表示，通过使用YARA Birkeland轮将集装箱货物从内陆运到海港，这只是我们为本国以及全世界的环境保护做出巨大贡献的开始，这样创新性的概念对于推动水运业也将实现跨越式的推动发展。 Håøy补充到，开发自动操作系统是KONGSBERG最重要的工作，对于在这方面已经有几十年专业、丰富经验的KONGSBERG来说，这也是自然而然的工作。YARA Birkeland注定将成为革命性科技运用到建设高效、环保航运道路上的里程碑。 据信德海事新闻了解，早在去年Kongsberg 就与英国的Automated Ships Ltd合作建造一艘名为Hrönn的海工服务船，据Kongsberg 称，该船将主要应用于诸如：测量、无人潜水器的释放回收工作、对海工平台等的轻型货物运输、开放式渔场支持等工作。该船在 挪威Fjellstrand AS船厂建造，如果一切顺利将最快于2018年投入使用。 另一家在无人船技术方面先行的罗罗Rolls-Royce公司副总裁Oskar Levander近日也表示，第一阶段，Rolls-Royce将在2020年实现无人船地方水域运营，2025年其希望能对公海上的无人船进行操控，之后再过5年，在大洋上看到无人船将成为常态。 Oskar Levander进一步解释道，拖轮以及短途渡轮将首先实现无人船商业化运营。 在谈到无人船的安全性以及对海员就业所带来的影响时，Oskar Levander表示，越来越多的诸如智能感知技术将被用于无人船，这将大大提高无人船的操控安全性。 关于海员就业，其这样表示，随着人们生活方式的不断变化，期望将航海作为职业的人会越来越少，人们也不喜欢长时间的与家人朋友分离。但这并不意味这海员工作的消失，马车消失了，马车夫的职位也就没有了，但是在旧的职位消失后必将有新的职位产生。无人船产生后需要更多的是具有更高水平、受过更良好教育的人才在船舶运营中心来进行工作，而这样的职位也将更吸引年轻人的加入。 关于无人船，你怎么看呢？ 投稿或联系信德海事： admin@xindemarine.com |
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