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幸福的时光总是这么短暂，春节假期说没就没了，转眼又到回程高峰期了，年前老罗给大家写了几篇高速安全行驶总结型的文章，如果年前没有时间看的，在回程出发之前，可以抽点时间看看。 今天的文章给大家分享一个高速二次事故的案例。 从视频中可以看出，事发时天气状况良好，视野没有任何问题，事故的发生完全是黑色小车的不良驾驶习惯造成的，案例中黑色小车有些不良驾驶习惯呢？ 一、缺少预见性 常开高速的车友都知道，在高速上开的时间长了，因为视觉疲劳的原因，从视觉上判断远处车辆的车速容易出现偏差，在500米以外的车辆，无法准确判断出他是正常行驶、低速行驶、停车或者是在倒车。 以120km/h小时的速度计算，你只需15秒就到跑完了500米，如果发现前车越来越来大，说明此时前车速度低于自己的车速，这时候就需要司机有预见性的判断，前车是正常减速还是停车或者在倒车。 当对前方异常情况无法准备做出判断时，以“把一切交通参与者作最坏打算”的原则来预判是最安全的方式，15秒的时间足以处理任何异常情况。 二，缺少预处理 黑色小车行进到离事故小车200米的位置时，司机可以准确观察到前车的状态，发现前方事故车后，正确的处理步骤是：
为什么右侧没有车还要：点一脚刹车，鸣喇叭，轻转方向开始变道，而不是直接变道？ 对，因为还有后视镜盲区！ 点一脚刹车可以让后视镜盲区现出原形，鸣喇叭、轻转方向是让对方有心理准备及避让空间。 予人安全自己才能更安全！ 收油、点刹、备刹、扫内后视镜、扫右后视镜、打右转灯是一个连续的动作，一个熟练的司机应该可以在1－1.5秒内完成。而对于一个新手来说，可能需要2－3的时间，无法在有限的时间有序的完成这些步骤，就可能在某个步骤上存在冒险的行为，比如没有右后视镜就直接向右变道。这也是老罗一直反对新手上高速的原因，即使有老司机在副驾，有些忙他们也是帮不了的。 而案例中黑色小车没有任何的预处理，直到离事故小车20－30米才变道。 三、高速急打方向 远处缺少预见性，近处缺少预处理，临近才紧急打方向避让，这就是把市区行车习惯带上高速的恶劣后果。 高速行驶状态急打方向是安全行车的大忌，易造成车辆失控、侧翻的事故。 从安全驾驶的角度来看，这起二次事故完完全全是由黑色小车的不良驾驶习惯造成的，但从交通法规的层面，之前发生事故的车辆，在这起二次事故中同样要承担部分责任，因为他们忽略一点：未按规定在事故车辆后方150米摆放警示三角牌。 左侧灰色、蓝色小车后方无警示牌、右侧面包车的警示牌不足50米。 警示三角牌不仅要按照规定距离摆放，而且摆放的位置也是有讲究的，像上图靠边摆放就是错误的，应该靠邻道中线摆放才能更好的起到警示作用。 此外，入隧道口发生事故，警示牌应该摆放在隧道外；弯道上发生事故，警示牌应该摆放在入弯前直道处，这些都是需要注意的。 高速发生事故之后两大原则： 1.确保人员安全 2.预防二次事故 三辆事故车辆在这两个方面都没有做好，除了未按规定摆放三角牌之外，还有犯了一个更大的错误：没有及时组织人员撤离。 左侧两辆车之间的人员和右侧面包车后人员所站的位置都是极其危险的，一旦后方有刹不住的大车，后果不堪设想。 一般高速道路发生事故应立即组织所有人员翻过护栏离开高速路面，如桥梁、隧道发生事故，应往事故车辆前方撤离。
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