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空中突击部队是二战后随着直升机的出现而出现的新质作战力量，其本质是通过直升机实施“蛙跳”战术，以图克服困扰陆军上千年的地形束缚。空中突击部队是空地一体化作战单位，也是二战后随着军事技术快速发展而出现的新质作战力量。但在这一领域内，解放军陆军却长期处于空白状态。 新中国成立后，虽然也仿制装备和自行研制了多型直升机，但因数量有限，全部划归空军使用。直到百万大裁军后，为适应新时代地面作战的需求，1986年12月1日组建了解放军陆军航空兵，但此时的陆航因装备机种所限，仍是一支以运输保障为主的辅助性作战力量。事实上，靠着有限的几架法制“小羚羊”轻型武装直升机是承担不起正面突击任务的。 随着米-8/17/171和直-8/18等运输直升机的大量入役，解放军陆航的规模也开始由团级扩编到旅级，而挂装了多管火箭发射巢的米-171直升机和直-9W也开始承担正面突击的任务，但由于其在作战效能上与专用武装直升机仍存在着较大的差距，所以并没有改变陆航旅/团“空中卡车”的战术定位。直到直-10/19两型专用武装直升机的入役，解放军陆军航空兵才开始走向了“空中战车”之路。 不久以前，解放军陆航旅是单纯的航空作战单位。根据媒体的报道，解放军陆航旅通常编制在集团军内，拥有32架直-10/19型武装直升机和80架运输直升机，全旅的运输直升机一次可将2个步兵营约1600人投送到战场上，在战术空降能力上略高于苏联时代的集团军属空突营，但地面作战能力仍逊色于苏军的重装空降突击营。 这一时期，解放军陆军也曾经组织摩步旅和特战旅与陆航旅/团进行联合突击训练，虽取得了不少宝贵的经验，但也暴露出了大量问题。例如陆军指挥员对直升机性能不熟悉，陆航军官也不熟悉如何配合地面部队战斗，指挥和通信联络都不够流畅，物资保障不到位等。尤其是地面作战部队没有受过专业的机降和垂降训练，人员和装备进出直升机所需时间较长，没有形成空地一体化作战能力。而且陆航旅/团与需要搭乘直升机时实施空中突击任务的摩步/特战旅分驻两地，直升机需要频繁转场飞行，组织联合训练的难度较大，训练时间很难保证。 从美苏两国的实战经验来看，临时抽调陆军地面部队组成的机降突击部队只能执行浅纵深突击任务，属于战术空降的一种，与可执行战略性战术任务的专业空中突击部队相比，差距还是比较大的。发现问题就要解决问题，组建专业的空中突击部队就成为了解放军的当务之急。但是组建1个什么样的空中突击部队却成了另一个问题，在当时可供借鉴的主要是美/俄两军，而它们在空中突击部队的编组和使用上有着各自鲜明的特色。 |
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