最近有一款将要进入中国市场的新车引起了冷叔的,它就是现代IONIQ,这款车型定位级车,采用全进口方式,全新且的HEV和EV系统,一切都好,但是冷叔却不太看好它的销量。为什么呢,一个是因为它的,另外也是对消费者的度不抱。 都说到2020年前,新车会在全球主要市场初步普及,2017年也算是一些的汽车厂家新汽车的开局之年。但是下来想想,在中国市场,虽然新车并不少,但是多数能够拿得出手的销量,比如各个车的插电版本,别克,日产等中级车或SUV车型的型车,都是见到上市了,但是销量都不太。更不用提前两年的丰田普锐斯,雷克萨斯CT200h,都是叫叫座。 这种现象的成因是什么呢,冷叔认为最的原因是。新的技术,总会付出昂的研发,由于规模也较,所以也。的对应的就是的,在新车在一个长的周期内让用车降,却更贵的时候,预算并的消费者选择了更的传统车型。 但是有一些新车却又了成功,比如丰田的卡罗拉双擎,比如雷克萨斯ES300h,比如特斯拉Model S。它们的成功原因其实也正是因为,无论是与车系中的其它型号,还是传统的对手相比,它们都更贵,在使用方面还更,当然就让人好了。 在别的国家,在中国的话,还有一个消费者度的因素。何谓度呢,举个例子吧,一辆车,如果在原来的使用上,会有额外的,比如建立桩,,就会让人觉得不,那么同样的,为买一个更省心的车呢?或者觉得车型,除了机外还有个机,结构这么复杂,是不是更坏,是不是还挺难修的,于是就又不如买个自己的车了。 其实每一个新的产品登场,都会遇到这个过程,要的话,办法当然不是。第一就是需要时间,等消费者更多的认识和体验到新车的之处。 第二就是缩与车型的差距,增体验与车型的。当消费者因为不远而购买车型,进而有的体验后,他就会离不开这种的体验,在下一次换车时还会选择新车型。这样的例子已经并不少见。 第三是加基础设施的,例如桩,站,以及符合新汽车的其他基础设施。当用车的额外使用降,变得不以后,冷叔认为消费者们尝鲜的就会被撩动起来。 车控总结:其实看着这些方法很,但是每一个做起来都不,需要付出巨的并与多方因素的博弈。所以需要一些车厂,集聚力量,付出。 2017年,会比往年有更多的新车上市,比如现代IONIQ,比如全新丰田普锐斯,以及一些欧洲和美国的产品。这些产品,可能也会有那么一些成为相对畅销的车型出现。但是新车要真的开始普及,还是需要等到2020年以后,毕竟时间和积累是做不得。 |
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