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德国最大的行业工会组织金属行业工会(IGMetall)向雇主协会提出了近年来最"苛刻"的要求：将每周工作时间从35小时缩减至28小时。当天，全德（特别是汽车行业）进行了数十次罢工，以支持工会的这一诉求。 据悉，拥有近230万名成员的IGMetall是欧洲最大的工会，它代表了机械制造（西门子、蒂森克虏伯）、冶金、汽车（大众、戴姆勒、保时捷）、电子产品甚至纺织企业的雇员。 经过精心策划，工会动员了大众、保时捷、奥的斯（Otis）和庞巴迪（Bombardier）等多家知名企业的工会成员。据称，多达70万人参与了此次在德国西部北莱茵-威斯特法伦州、南部巴登-符腾堡州、东部勃兰登堡，萨克森和柏林地区进行的联合罢工。 在第四轮薪资谈判之后，大众集团同意从5月份开始为德国超过12万工人涨薪4.3%。 德国金属工业工会在2月初曾经威胁将中断大众集团的生产工作，其之所以如此表态，起因在于大众管理层只肯为大众德国西部工厂的员工在未来12个月内最多加薪2.2%，而事实上德国金属工业工会此前所寻求的涨薪幅度为6%。 大众集团除了同样为德国超过12万工人涨薪4.3%外，位于德国西部的大众生产员工还可以从明年开始获得每年一次额外支付的薪水，金额相当于月薪的27.5%。如果不接受上述额外支付薪水的方案，员工还可以选择额外6天的假期。 另外，工会也要求大众改进其企业养老金方案，以及增加招聘新的员工以应对行业向电动化和自动驾驶领域的转变。但大众因面临上百亿欧元的排放门罚款和向电动化及自动驾驶领域的投资成本，从而拒绝了工会的要求。 组织罢工的原因是：工会认为德国经济6年来一直高速增长，失业率创下历史新低，各大汽车厂利润可观，产业工人理应分享这一经济红利。它代表汽车业工人要求雇主增加6%的工资，同时把工作时间从目前的每周35小时缩减到28小时，好让职工抽出时间照顾小孩、老人和生病的家人，然后2年后再恢复到35小时/周。 各汽车厂商当时做出了让步，答应增加2%的工资，由于没达到预期，工会之后便号召工人发起了数十场规模不等的罢工，致使一些企业不得不服从涨薪要求。 对于德国企业工会为员工追求的涨薪减工时的福利，在国内是难以想象的。国内汽车巨大需求之下，生产线开足24小时也是常有的事，员工加班更是家常便饭。大众此次作出为12万工人涨薪4.3%的让步，相信往后宝马、戴姆勒等汽车企业也将在罢工运动中屈服，毕竟生产线停产为企业带来难以预估的损失。 数十年来，IGMetall工会一直要求重新分配经济增长的成果，让雇员们更好地享受到社会财富增加的益处。而该工会目前提出的由雇主为个人生活问题"买单"的"新"诉求，更是代表全球工会率先向资源再分配方向再迈出了一步。 |
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