新干线转向架开裂调查报告公布，JR西日本：将更换100个新干线底盘

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43天

西日本铁路公司（JR西日本）28日在记者会上就“希望”号新干线列车底盘发现了濒临断裂的龟裂问题透露称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。JR西日本以列车行驶时可能出现故障为由，今后将依次更换。据悉不会对时刻表产生影响。

川崎重工社长金花芳则28日在神户市举行记者会道歉称：“造成了巨大麻烦和担忧，深表歉意。”他表示将归还每月报酬的5成，为期三个月。

东海铁路公司（JR东海）当天也发布消息称，所拥有的川崎重工制造的130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，到今年12月底前将完成更换作业。

JR西日本表示，底盘框架采用将8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。但是此次出现龟裂的底盘框架的底面最薄处厚度为4.7毫米。川崎重工在向底盘框架底面焊接被称为“轴弹簧座”的零部件时，为使焊接面保持光滑而切削了钢材，但此作业因可能导致强度不足，原本是被禁止的。

焊接作业时的缺陷可能导致钢材内部出现裂痕，JR西日本得出结论称，“可以认为出现了以焊接部分为起点的龟裂，由于底面强度不足，龟裂进一步扩大”。

召开记者会的社长来岛达夫表示：“制造商和铁路公司有必要团结一致保障安全。将要求制造商在生产时确认检查并保证品质，确保安全。”（日本共同社）

2018年2月28日西日本铁路公司公布的调查报告

2017年12月11日，在东海道新干线名古屋站，“希望34号”新干线列车转向架发现裂痕等严重事件导致列车停运，我们对此深表歉意。

现在交通安全委员会正在进行调查，西日本铁路公司也在该地区进行充分的配合工作。此外，西日本铁路公司自己也正在与东海铁道株式会社和公益基金会铁道研究所合作，调查卡车裂缝的原因。

关于运营中的车辆，除日常仔细检查外，我们还在加强检查间隔。

这次，我们将报告事故发生至今所进行的调查和核实所确认的事项，以及为确保安全所做的努力。

1、转向架的调查结果（东京方向13号车）

（1）损坏状况

转向架框架确认有裂缝，配件损坏，变色和油脂泄漏，油脂附着在转向架周围（如齿轮箱等）。除此之外没有任何异常。

车辆损坏情况

（2）详细调查结果

○转向架裂缝

裂缝长度：边缘外侧146mm，内侧141mm，内侧钢筋外侧117mm，内侧108mm，底部160mm。

转向架框架的厚度比设计尺寸8mm（加工后7mm以上）薄，最薄处的厚度为4.7mm，比设计厚度薄3.3毫米。确认制造商在制造转向架时转向架框架被磨削以便拧紧轴弹簧座附件部分。

转向架底盘框架做了切削处理，已经得到制造商的解释，这原本是不应该被执行的工作，还已经证实，转向架框架厚度薄于其它相同类型的列车均来自同一制造商的。(据悉除了出现裂缝的转向架外，JR西日本拥有的100个转向架上发现了切削后未达到7毫米标准加工厚度的部位。)

裂纹被认为是从转向架底盘框架的轴弹簧座焊缝开始的疲劳断裂。

由于起始部分的断裂表面之间的接触而导致表面被破坏，但是对内部的详细研究表明，我们认为断裂表面是由焊接工作引起的裂缝。

在断裂表面观察到腐蚀，认为从裂缝产生初期开始经过相当长的时间。

在轴弹簧座的整个下表面上观察到用于尺寸调整的覆盖焊接痕迹。

转向架的材质没有问题。

转向架框架裂缝状况

○转向架框架以外的部件

由于过热（约300度）而导致配件变色，确认润滑脂泄漏。

通过成分分析确认附着在齿轮箱和主电机上的油脂是配件的油脂。

齿轮箱，轴箱等部件无异常。

（3）可能造成异常噪声、异味的因素

由于转向架框架和接头中产生的裂纹而导致轴的位置偏移，用于连接牵引电机和齿轮连接器的接头发生位移，估计接头损坏，受热，导致车内异常噪音，气味等。

（4）引发裂纹的原因

在制造过程中转向架框架底面做了切削处理，减小了厚度，导致应力增加。由于这种影响，在焊接时发生的裂纹，已经发展成大的裂纹。我们仍将继续努力调查原因。

2、确保运行中的车辆安全

（1）更换转向架框架

转向架底盘被切削了钢材，而且板厚很薄，但我们已经证实，由于下一段中的超声波探伤，没有超出焊接区域的缺陷，但鉴于这种情况，我们将依次更换它们。在更换之前，我们会定期进行超声波探伤。

（2）通过超声波探伤进行检查

虽然裂纹起点从外部看不见，但超声波探伤可以检测到转向架侧架到底部附近向内侧的超声波，我们认为它作为一种早期检测缺陷的方法是有效的。

到目前为止，我们已通过超声波探伤检测了该制造商和其他制造商一定数量的列车，并确认没有超出焊接区范围的缺陷。应当指出的是，对于那些显示在焊缝范围内的回波反应，作为详细调查的结果，我们承认这些缺陷，它们都不是很好，但对转向架框架的强度没有影响，并且在使用中没有问题。关于这些，我们将定期进行超声波探伤，并且我们会确认这个缺陷没有进展。

（3）实施的仔细检查

目前，我们对部件进行了仔细的目视检查，以便在检查劳动和警察箱时提前发现症状，但至今没有发现任何异常情况。

详细视力检查

同时，我们将通过安装在东海道新干线部分的列车温度传感器来把握运营安全，我们将尽一切可能确保车辆安全。