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冷却液是汽车发动机散热的介质，发动机的热量传递给冷却液，冷却液在水泵带动下在发动机和散热器之间循环流动，在散热器里将热量散发到空气中。所以从它的工作流程来分析，冷却液不缺的情况下发动机开锅可能有以下几个原因： 1、散热系统内部有空气，空气占据了一定体积，导致冷却液看起来不少，但是发动机散热系统内部并没有充满冷却液，而且空气会阻碍冷却液循环，这时候就会造成高温甚至开锅。这时候就需要进行排空气，发动机上都有排气螺丝，一般位于发动机水泵上方，冷却系统通道的最高处，松开排气螺丝然后给散热器里加冷却液，直到排气螺丝口有冷却液流出，这时候拧上排气螺丝，但不要拧紧，然后启动发动机，让冷却液循环，这时候会继续有空气排出，根据散热器内冷却液下降程度适当添加冷却液直到排气螺丝口处不再有气泡，拧紧排气螺丝，加油门，让发动机尽快升温，温度升高以后电子扇工作，大循环打开，这时候检查一下散热器上下水管温差，如果上下水管温差不大而且电子扇转动数秒后停止，说明已经排空。如果散热器上下温度不一致而且电子扇长转不停，说明空气未排净，需要继续排空气。 2、节温器损坏无法打开造成散热系统无法进行大循环。 检查方法：启动发动机，加油门，让温度提升，等电子扇开始工作的时候检查散热器以及上下水管，因为电子扇工作时节温器应该打开了，这时候散热器应该是很烫的，如果散热器没温度差，在排除有空气的情况后可以判断节温器损坏无法打开。这时候就需要更换节温器。 3、水泵故障导致冷却液循环不良，无法及时将热量带走。 在排除节温器故障后我们可以通过观察散热器里冷却液流动情况来判断水泵故障。 具体操作：等发动机温度降下来以后用湿毛巾盖住水箱盖，将水箱盖小心打开，注意防止冷却液喷出烫伤，打开水箱盖以后启动发动机并加油门，让发动机升温，等电子扇启动后节温器打开，这时候如果冷却液很快从散热器口流出，说明水泵工作良好。否则应该考虑是水泵故障。因为散热系统内部是有压力的，打开水箱盖后没有密封，水泵产生的压力会让冷却液从散热器口上溢出。 4、水泵皮带断裂。 水泵皮带断裂后水泵没有动力，散热系统内的冷却液无法循环带出热量，这种情况下很快会导致高温报警。水泵皮带断裂这个故障很好判断，打开发动机舱就可以检查。 5、散热器内部水垢太多，冷却液无法循环。 这也是很常见的故障，但是如果你的车一直都加的合格防冻液没有加过水的话出现这个故障的可能性比较小。因为合格的防冻液不会在水箱内部产生水垢，不会导致堵塞。下图是我给自己的车换节温器时拍的照片，一直用的是好的防冻液，可以看到水道内部相当干净，已经8年没换过了。 汽车发动机高温或者开锅时一定不要慌，首先应该尽快在安全地带停车，关闭发动机，防止温度继续升高造成更严重的损害。然后可以拖车回去，如果距离不远的话也可以等发动机温度降低后低速开回去，但是一定要注意观察水温表。 发动机高温也是常见故障，很好解决。但是一定要注意发生高温时一定要第一时间尽快停止发动机，而且最好不要加水，因为一旦产生水垢所花的钱够你买很多防冻液了。防冻液选择质量有保证的，轻松用个很多年。我的车里防冻液已经用了将近9年了，水道干干净净，而且防冻液也没有异常。 |
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