战斗机副油箱的结构与工作原理

从图中可以看到，为了给飞机供油，是往里面增压，，这样把油给顶出来的，而不是靠油泵“嘬”出来的
，容易造成副油箱内部负压，燃油气化，造成油泵气塞。

副油箱的设计都是流线型的，为了减低阻力，越是高速设计，副油箱就越细长，虽然内体积就少了，装油少一点，但是阻力低。

五代机的副油箱就比四代机副油箱要细长

飞机并不是先用副油箱的油：

首先副油箱是外挂的，这就意味着其没有独立供油能力，副油箱里面的油不能直接对战斗机发动机的燃烧室供油，所以直接先使用副油箱的油是无法实现的。

其次，飞机的内油设计是非常精心的，油是液体的会流动的，如果老是用一个地方的油，会造成飞机重心的变化，对于飞机的控制非常不利。

第三，只有主油箱才能给发动机直接供油，无论是机翼里面的小油箱还是悬挂的副油箱都只能给主油箱供油，这是因为主油箱通过特殊设计，能够保证战斗机在做高机动过载等激烈动作时都能保证恒定的供油。

所以挂了副油箱也是先烧主油箱的油，而当主油箱的油料消耗到一定的量时，副油箱会将自己的油补充到主油箱中，大致情况就是边消耗边补充，这样可以保证主油箱的油料一直处于比较健康的状态，一旦准备战斗时，副油箱将会一次性注入主油箱，直到加满为止，然后抛弃副油箱准备作战！

和扔炸弹或者空空导弹一样，容易因为弹体过轻和空气乱流撞到载机发生危险，挂架释放一个电信号后，引爆一个火药活塞，行程几十厘米，把导弹“踹”下去。

不会回收，太麻烦了。

一般被人捡去，对于普通人来说，质量是杠杠的

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