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我们通常见到的油底壳都处于发动机的底部，其主要负责储存发动机润滑所用到的机油。市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以称之为湿式油底壳是因为发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴没旋转一圈都会浸入油底壳的机油一次，起到润滑的作用。 在湿式油底壳润滑系统中，所有的机油都保存在油底壳中，单级机油泵将机油从油底壳中经集滤器中抽出，在其冷却下来并过滤后立即送入发动机的润滑系统中，由于湿式油底壳要保存所有的机油，因而它的体积较大，会增加发动机的总体高度，湿式油底壳还存在一个较大的问题，就是车辆在高速过弯等极限运行状态下，发动机内的机油在离心力或重力作用下，聚集在油底壳的局部区域，导致部分曲拐不能浸入机油内，从而导致润滑不良，面对这种问题，一些设计者给出的解决方案就是干脆取消发动机底部的安装容器，在外部独立安装一个机油箱，采用机油泵对曲轴和连杆系统进行压力润滑，这就演变成了干式油底壳。 目前干式油底壳还是主要用在一些高性能轿车和跑车上，在干式油底壳润滑系统中，所有的机油都保存在一个独立的外部机油箱中，机油泵设计成三级式，泵的两级在油底壳的不同位置抽取流回发动机的机油，然后泵入机油箱，第三级则负责将机油从机油箱中抽出，这样发动机的总体高度就会降低好多，发动机的重心也变低，从而使得车辆的整体操作性能得到提升。 |
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