|
一般按照业载和容积单位两个数据算，例如波音747（-200~-400机型）的业载在20~25吨（包括板箱和散舱），货舱容积在170~175立方米。 波音767（-200~400）的业载在12~15吨（包括板箱和散舱），货舱容积在99.2~110立方米。 波音777（-200~-300）的业载在20~25吨（包括板箱和散舱），货舱容积在132立方米左右。 此外各种机型可以搭载的板箱数量也有差异，例如波音747-200可以搭载7块板/9个箱；波音747-300可以搭载15块板/2个箱。波音747-400可以搭载7块板/16个箱。通常情况下大型客机的前舱装板，后舱装箱，前舱的板也可以换箱，散舱位于飞机尾部。大板可以装载2.5吨，小板为2.3吨，限载时少装。大箱为0.8吨，小箱为0.6吨。 图、飞机用的集装箱 集装板包括PEB、PGA、PLA等多种规格，它是一块平面的铝板，货物可以放在上面，由网绳固定住。集装箱类型是AKE，ATA代码为LD3，本体重量100公斤。 随着空运的繁荣，还有一种大家平时接触不到的机型——全货机。例如现在最大的飞机安-225和最先进的全货机波音747-8F。国际物流巨头都有庞大的全货机机队，例如联邦快递拥有多达638架全货机，包括50架波音767-300F和30架波音777F。由于客机运营的大部分成本都可以通过客运业务平摊掉（例如飞行、机组、起降费和航务等），所以客机腹舱的盈利更高——65%。早些年国际航空运输协会曾预测全货机的货运总量下滑至30%，从此也能看出客机腹舱的重要性。 |
|
|
