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一、名词解释 1.公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划、设计、施工、管理时有许多共性因素可以相互参照者划分为同一区划。 2.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。 3.平均稠度：用以判别路基干湿类型的路槽底面以下一定深度范围内各分层土样稠度的算术平均值。 4.路拱：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。 5.柔性路面：包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。 6.刚性路面：主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。 行车荷载 一、名词解释 1.双圆荷载图式：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用二个圆表示，则称为双圆荷载，相应车轮荷载计算图式为双圆荷载图式 2.劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下用以表征沥青混合料应力—应变关系的参数。 3.累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。 4.路基工作区：当路基某深度Za处车轮荷载引起的垂直应力σZ仅为路基土自重引起的垂直应力σB的1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 5.土基回弹模量：用以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质的物理参数。 6.加州承载比CBR：用以评定土基及路面材料承载能力的指标，以材料与高质量标准碎石的抵抗局部荷载压入变形能力的相对比值表示CBR值。 7.疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。 8.滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 9.地基反应模量：温克勒地基模型描述土基工作状态时压力p与弯沉l之比。 10.Miner定律：各级荷载作用下材料疲劳损坏具有线性可叠加性质，据此计算各级荷载作用下材料的综合疲劳损伤。 11.沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 14.路基干湿类型划分几类？根据什么标准划分？划分的目的是什么？ 15.分析比较沥青混合料和水泥混凝土疲劳特性的异同。 一般路基设计 一、名词解释 1.路基边坡坡度 2.高路堤 3.一般路基 4.路堤 5.路堑 6.路基高度 1.路基边坡坡度：边坡高度H与边坡宽度b之比。通常高度取值为H=1，边坡坡率表达为：1:n（路堑）或1:m（路堤）。 2.高路堤：填土高度大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。 3.一般路基：填土高度在1.5～18m范围内的路堤 4.路堤：全部用岩土填筑的路基。 5.路堑：全部在天然地面开挖而成的路基。 6.路基高度：指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高与地面标高之差。 路基边坡稳定性分析 一、名词解释 1. 工程地质法：经过长期的生产实践和大量的资料调查，拟定不同土的类别及其所处状态下的边坡稳定值参考数据；在实际工程边坡设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值作为设计值的边坡稳定分析方法。 2. 圆弧法：假定滑动面为一圆弧，将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，然后叠加计算出整个滑动土体的稳定性性系数的边坡稳定分析方法。 3. 浸水路堤：受到季节性或长期浸水的沿河路堤、河滩路堤等均称浸水路堤。 4. 陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1∶2.0的陡峻山坡上的路堤 5. 力学法（数解）：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡稳定性的边坡稳定分析方法。 6. 力学法（表解）：在计算机和图解分析的基础上，制定成待查的参考数据表格，用查找参考数据表的方法进行边坡稳定性分析的边坡稳定分析方法。 7. 圆心辅助线：为了较快地找到极限滑动面，减少试算工作量，根据经验而确定的极限滑动圆心位置搜索直线。 8. 当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效代替车辆设计荷载的土层厚度。 路基防护与加固 一、名词解释 1.排水固结法：利用地基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法。 2.换填土层法：将基底下一定深度范围的土层挖去，然后回填以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土等以及其它性能稳定、无侵蚀的材料，并予以压实的地基处理方法。 3.重锤夯实法：利用起重机将重锤提到一定高度，然后使其自由下落，重复夯击，将地基表层夯实的地基处理方法。 4.坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性的防护措施。 5.堤岸防护：针对沿河滨海、河滩路堤及水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。 6.强夯法：利用几十吨重锤从高处落下，反复多次夯击地面，对地基进行强力夯实的地基处理方法。 7.化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。 挡土墙设计 一、名词解释 1. 挡土墙：为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物 2. 主要力系：经常作用于挡土墙的各种力 3. 主动土压力：当挡土墙向外移动时（位移或倾覆），土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力 4. 被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对墙背的抗力称为主动土压力 5. 锚定板挡土墙：由钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板以及其间的填土共同形成的一种组合挡土结构 6. 第二破裂面：当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着第一破裂面与假想墙背之间的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面 沥青路面设计 一、名词解释 1. 力学－经验法：应用力学原理分析路面结构在荷载与环境作用下的力学响应量（应力、应变、位移），建立力学响应量与路面使用性能之间的关系模型，路面设计按使用要求，运用关系模型完成结构设计。 2. 标准轴载：我国路面设计所用的单轴双轮组轴载100kN的设计轴载，以BZZ-100表示。 3. 半刚性基层：主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构。 4.柔性基层：主要采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑的基层结构。 5.刚性基层：采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。 6.沥青路面垫层：位于基层以下主要用于路基状况不良路段确保路面结构不受路基中滞留自由水浸蚀以及冻融危害的沥青路面结构层 |
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