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这几天 重庆有一条彩色S公路大火了一把 它的样子有点萌萌哒 它是这样滴    卓玛打听到 这条像彩虹一样的道路位于 重庆涪陵红酒小镇 总长度有100多米，宽度5米 是景区对外免费开放的体验型路段 为了保障安全 车辆只能下行 限速每小时5公里  11月18日，这条道路一经开通 就吸引了很多车主前来体验 看图片 有点现实版的贪吃蛇的味道  这条道路相对是比较萌萌哒的 就像考科目二的曲道行驶 不过多了几个弯而已 再加上色彩五彩缤纷 所以显得特别新奇  卓玛要说 其实中国有很多S形状的公路 但是大多都远离城市 特别险峻刺激 比如大名鼎鼎的怒江72拐 先上个视频，你们先随意感受一下 怒江72拐是中国公路的奇迹，自驾爱好者极致的向往，但是不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏，它一般被称为“怒江72拐”，也被称为“99道弯”，也有说是“108道拐”，但当你亲临现场，你发现它何止108道拐。  它位于西藏自治区昌都地区的八宿县境内，是川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间的一段著名险路，与青杠哨、娄山关等路段，是全国有名的“魔鬼路段”。  “怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。  2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。  视线所及，在山顶最好的拍摄点也只能拍到十几个回头拐，那仅仅是整个大拐弯的五分之一而已。一路上下几十公里，始终在拐着弯，从上山开始数拐，数到高反也没让你数清。  天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。 业拉山有一个特点就是：自东向西，从帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，因此我们从邦达翻越业拉山时相对平缓，感觉不到惊险。 但一过垭口，突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似平没有尽头．能让你坐车坐的是心惊肉跳，两腿发软。 以前，对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，一直盼望崇尊高速公路的通车，几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，最长的时候堵过三天，据说方便面都卖到50元一碗。 驴友总结七十二拐有几大特点： 1、坡度极陡。 2、弯多且多为发卡弯。 3、来往车辆拐弯处大多不鸣笛。 4、拐弯处视野不开阔。 怒江72拐不是川藏线上最长的下坡，却是川藏线上最陡的下坡。从山口（海拔4658）到怒江上（海拔2740），陡峭的40多公里路程。 由于山高谷深、气候垂真差异十分明显，山上的温度和山下温度差别很大。简单来说就是你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山谷的怒江边感受夏天。也正因为它的险，也吸引了很多人来挑战，当走在这条路上时，不由得会从心底敬佩那些修路工人，竟然能开辟出这样一条路。 下到怒江边上后，顺着怒江逆流而上就到了怒江大桥。桥是用钢架搭起来的，桥面很窄，只能一次过一辆车。 但在山底，那里又是另一种景象，可以说是西域高原上的小江南哦。这里与刚才我们的山口完全是两个世界。如果不是刚刚才走完那晕头转向的72道拐，你还真以为是到了江南呢。 所谓无限风光在险峰，远离城市，去川藏线体验一场巅峰驾驶之乐吧！最后提醒一句，景色虽美，道路艰险，一定要注意安全！ 给美丽帅气的你们推荐一个特别棒的公众号 如果你喜欢摄影喜欢旅行喜欢生活 你一定会喜欢她 - END - |
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