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实际上，最近八年间，中国民航保持了世界最高的运营水准，截止2018年2月14日，中国民航已经安全运营了2731天！这是一个非常了不起的数字。 图、中间为杨元元局长 大家上一次听说国内的民航安全案例应该还是“8·24伊春空难”，也就是河南航空8387号航班空难。当时那场空难终结了中国民航2102天安全飞行记录。2012年6月29日出炉的事故报告称，“8·24”空难属于责任事故，空难的直接原因是1、机长违反飞行手册，在低于标准的高度情况下，依然执行进近。2、机组成员违反规定，当客机进入辐射雾，没有看到机场跑道，在没有建立着陆必须的目视参考时，还要穿越最低下降高度实施着陆。3、当出现无线电高度语音提示后，机组仍为采取复飞措施，导致可控飞行撞地。此次空难后，民航局首次公布行业安全管理失信“黑名单”，其中包括河南航空的董事长张沛、总经理李强、副总经理朱南。此次空难也对河南民航发展造成严重影响，时至今日河南省依然没有一家总部航空公司。 中国能够维持如此高水准的航空安全，值得铭记和感谢的一个人就是前民航总局局长杨元元。华尔街日报曾在2007年刊登过一篇文章《中国如何从沮丧的航空安全记录上翻身？（How China Turned Around A Dismal Air-Safety Record）》中国民航在上世纪90年代安全记录可谓是全球最差的之一，短短三年间，仅飞机坠毁就造成550人遇难。而现在中国民航安全记录已经达到了世界最优秀，这从最差到最好的转变离不开严格要求中国企业严格遵守规章制度。时任杨元元局长更是提到“采取了更开放的态度，并注重向外国学习经验。”
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所以，经过数十载的努力，中国的民航安全记录取得世界最优成绩，当然也听不到民航安全事故的新闻。
