 丰田霸道，又叫普拉多。这一代霸道，是2009年推出的，2012年进行了第一次中期小改款，改为了泪眼灯；到了今年，霸道终于又进行了第二次中期改款，推出了2018款。 这次改款的幅度，要大于上一次，并且，从2018款开始，国产版和平行进口中东版开始分道扬镳。 国产版普拉多在CAFC“中国咖啡法”的压力之下，被迫取消了2.7排量，并且把3.5车型改为了分时四驱。  而平行进口由于不受“咖啡法”的约束，所以中东版霸道仍然是2.7与4.0并驾齐驱，并且继续保留了这一代车型的精髓——托森差速器+全时四驱。 新款中东版霸道，已经开始陆续进入中国市场。所以，我们今天要解开三大疑问： 第一、霸道2700新老款有何差别？ 第二、霸道4000新老款有何差别？ 第三、中东版和国产版有何差别？ 一、霸道2700新老款有何差别？ 新款2700率先到港的，是TXL两气囊底挂高配版，目前报价47万元。  为了方便对比，我们找了一台跟它型号完全相同的老款——2017款2700TXL两气囊底挂高配版。  老款报价41万，新款报价47万，贵了6万元，两者有什么差别呢？我们先从外观开始。 车外变化  首先是大灯，两者都是高配，老款是氙气近光+卤素远光，而新款升级为LED近光+氙气远光。更关键的是，大灯造型也变了：老款大灯在内眼角处，有一串泪珠日行灯，这个设计褒贬不一，而且，虽然它不像凯迪拉克的外眼角泪珠那么容易磕坏，但看着还是有点提心吊胆。  所以，新款大灯取消了泪珠，把日行灯改为了横向造型，并且，这款高配大灯的上部，还多了一条从中网延伸出来的镀铬灯眉，进一步强化了整个大灯的横向视觉感。  而中网进气格栅，虽然仍然是五根柱子，但是新款的镀铬外框变成了六边形，而且五根柱子都变矮变粗了，所以，整个中网视觉上也变得更扁更宽，再配合横向造型的大灯，让新款霸道看上去比老款要更为宽大，但实际上新款的车身宽度跟老款是一样的，都是1885。  中网上方的发动机盖造型，老款没有任何线条，圆润平滑，而新款机盖两侧增加两条直线，中间还做出了一条凹陷，更加立体，也更有力量感。  中网下方的保险杠，新款也变得更加棱角分明，由于这两台车都是两气囊中的高配，所以都有增强型保险杠，也就是“前小杠”。保险杠的外侧，是雾灯，老款是圆形，而新款雾灯改为了7字造型。  侧面部分，新款只有两处小变化。第一是轮圈，虽然两者是18轮，连造型都一样，但老款通常是银色，而新款，全部变成了灰色。  6 第二是车门防擦条镀铬，老款比较细，而新款变粗了，并且向外突出。除此之外，侧面没有其他变化，我们再去车尾看看。 车尾部分，变化最大的是尾灯。老款尾灯是红白相间设计，而新款尾灯则改为了红黑配色，并且加入了“双C形”LED光源，档次感更足，辨识度也更高。 另一处变化是后保险杠，老款是三个凹陷，并且，左右两侧还各有一个小包围，这是跟车头的前小杠一套的。而新款的保险杠，改为了两个凹陷，并且左右两侧也没有了小包围。 车内变化 霸道的上一次中期改款，基本没有动内饰，所以老款的驾驶舱，还是2009年推出时的样子，已经严重审美疲劳。因此，这一次改款霸道重新设计了整个驾驶舱。 变化最大的是中控台，老款的主色调是黑色，造型比较立体，而新款中控台主色调是银色，造型则趋于扁平化。 新中控台分区依然很清晰：上方黑色区域，是多媒体控制区；中间，是空调控制区，新款为了追求扁平化，把空调旋钮都去掉了，改为了平面按键，开车时操作会有些不方便；最下方，是驾驶控制区，新款把老款方向盘边上的ESP开关和二档起步键，也挪到了这个区域，跟四驱切换旋钮挨在一起，所以老款这个区域的小储物格也被新款取消了。 变化第二大的，是方向盘。老款霸道的方向盘，是典型的硬派越野车风格，横平竖直，简洁粗犷；而新款霸道的方向盘，则是丰田最新的家族式设计，中心部分增加了仿缝线装饰，来提升档次感。并且，在平面按键的中间，还设置了银色的控制小拨杆，实用精致。 变化第三大的，是仪表盘。老款霸道的仪表盘是双炮筒造型，立体感很强。而新款仪表盘则延续扁平化思路，取消了炮筒。 由于这两台都是TXL，并不是顶配的VX，所以行车电脑屏都是单色的，并不是彩屏。 除了上面这三大变化之外，驾驶舱还有两项小改变：第一项是挡把。老款挡把设计比较修长，上面还带有木纹装饰。而新款挡把相对短小，并且改用了金属装饰，跟银色的中控台相呼应，更显年轻。 第二项小改变，是挡把后面的储物格，老款的储物格是方形的，而新款的形状却很不规则，旁边多了一个莫名其妙的长方条。 这个长方条，在顶配VX上是有用的，上面是座椅加热通风的拨轮。丰田为了共用模具，降低成本，在中低配上也保留了这个长方条，导致储物格也成了畸形。 驾驶舱以外的设计差异只有一项：背光颜色，老款的背光是绿色，而新款则变成了蓝色。 车内的设计变化就是这些，除此之外，新老款没有差别，包括座椅造型、材质等，新款都跟老款保持一致。 而配置上，车内也只有一项变化，就是老款的主副驾座椅电动调节，在这台新款上被取消了，变成了手动。其他配置，新老款保持一致，两者共有的配置，可以看这个表： 而两者的配置差异，可以看这个表： 不难看出，新款的主要变动是在设计上，配置上的变动小之又小。 驾驶感受上，新老款2700也没什么差别，毕竟机械上并没有发生变化，只是新款在发动机噪声控制上要稍稍优于老款。 其他新款2700型号 除了这款TXL两气囊底挂版之外，新款2700还有两个TX外挂丐版型号开始进入中国，一个是大油箱版，一个是大灯清洗版，目前报价分别是44万和41万。
这三款新车之间的配置差异，可以看这个表，不再展开： 二、霸道4000新老款有何差别？ 新款霸道4000，率先进入中国的是三个TXL型号：两气囊底挂版、两气囊外挂版以及九气囊外挂版，目前报价都不低，分别是59万、62万和61万。 我们这台就是九气囊外挂版，不过，它是九气囊中的低配型号，所以它报价反而比两气囊外挂版低了1万。 而左边的这台，是跟它同型号的2017老款，报价56万。因此，新款比老款贵5万，两者之间有什么不同呢？其实差别比之前那两台2700TXL更小。 车外变化 大灯，只是造型变了，功能上没变动，两者都是卤素远近光。 保险杠，由于是九气囊中的低配，所以都没有加强型“前小杠”，但可以看出，新款保险杠比老款更有棱角，而且更厚，这也导致新款的整车长度略有增加，由老款的4780变成4840。 车身侧面，变化只有一项，轮圈颜色。由于是低配，所以都没有航踏、镀铬防擦条以及行李架。 车尾部分，最大的差别依然是尾灯，不再细讲。此外还有两项小变动：第一是尾门把手的顶盖，老款是镀铬的，而新款变成了车身同色。第二是备胎盖装饰，老款是深灰色横条，而新款变成了大字母标装饰。 车内变化 进入车内，我们会发现其实没什么可讲的，因为设计上的所有改变，跟刚才的新老款2700是一样的。变化的焦点依然在中控台、方向盘以及仪表盘上。 并且，车内配置的变动也还是那一项，就是新款取消了老款的主副驾座椅电动调节，变成了手动。实际上，这也是全车唯一的配置变动。 其他新款4000型号 新款霸道4000还有另外两个TXL型号：两气囊底挂版和两气囊外挂版。它俩与老款之间的配置差别，其实也是那两项：电动座椅和大灯光源，所以也不再赘述。 您可能要问啦，你们怎不讲越野性能上的变动呢？ 新款霸道在越野装备上，确实有四项升级： 第1、新增了多种驾驶模式选择； 第2、多地形模式升级为直选式； 第3、启用了全新越野监测系统； 第4、后锁进化为可锁止托森差速器。 但这些变化只发生在最顶配的4000VX之上，并没有惠及TXL车型。新款的顶配4000VXL九气囊外挂版，也正在进入中国的途中，截稿前预售价76万元，以后再带大家体验吧。 三、中东版和国产版有何差别？ 首先，第一个差别当然是动力。国产版只有3.5排量，而中东版有2.7和4.0两种，并且，新款的柴油版霸道3000，稍后应该也会进来。双方的动力参数差别，可以看这个表： 第二个差别，是四驱系统，国产版普拉多受制于“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，而且不是红杉那样的超选四驱，没有高速全时四驱模式，在雨雪路面上行驶，是不如原先的全时四驱可靠的。 而中东版霸道，在保留全时四驱的同时，最顶配型号的后桥差速锁，还进化成了可锁止托森差速器，更加先进。 第三个差别，是车内配置。国产版虽然机械上落后于中东版，但车内配置一向都是比中东版要高的。以TXL为例，国产版标配中控大屏、彩色行车电脑、座椅加热通风等，这些配置，中东版通常要买顶配的VX才会有。 双方车内配置水平的大致对应关系，可以看这个表。 当然，中东版也有一些配置，是国产版无法提供的，具体可以看这个表： 在改款前，双方还有备胎位置和座位数的差别，国产版老款不提供后挂备胎，并且中低配型号不提供7座，导致不少消费者转而选择中东版。但这次改款后，国产版也开始提供后挂备胎，并且全系标配7座，双方在这两项上的差别基本被抹平了。
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