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开车是一个不断与周边交通参与者互动的过程，互动好了则大家相安无事，互动不好或者从不互动，则会让自己陷入危机。 我们开车出门，周边交通参与者的安全意识也是参差不齐，遇见安全意识好的，即便你有些危险动作，他能在你毫无察觉时将其化解于无形。 比如过斑马线时，你因突然窜出一个行人而急刹车，后方一个安全意识好的车主，在离斑马线数十米就开始减速、备刹拉开与你的距离，他知道斑马线前的安全隐患，所以提前处理好了。后车的安全意识避免了一场追尾事故，而你始终连后视镜都没看一眼，还洋洋得意自诩自己反应快、刹车及时。 一些新手觉得高速好开也是这个原因，提车第一天就上高速的，没出事故并不是你开得有多好，而是周边交通参与者的馈赠，加上你的运气不错没有遇到突发情况，一旦遇到突发事件，你是没有能力处理的。 有安全意识好的就有安全意识差的，若遇上安全意识差的交通参与者，你开车再循规蹈矩也能让你危机重重，比如今天案例中的这辆摩托车。 稍有安全意识的车主都知道弯道不能压线、变道、借道超车。即便安守本份在自己车道内行驶，视频车仍然发生了交通事故。 虽然这起事故的始作俑者是摩托车，但是视频车也有众多不足之处，从他的身上我们可以吸取以下三点教训： 1、进入有盲区的弯道前应该减速、备刹、尽量靠右行驶。 2、不是管好自己弯道不越线就行了，还要预防对向有车借道超车。 3、互动很重要！入盲弯前白天鸣喇叭、晚上闪灯，让对方知道你的存在。 在任何时候、任何地点，让周边交通参与者尽早发现你的存在，都有利彼此安全的行为，这也是老罗所说“互动”的意义所在。 可能有些车主会说，这起事故明明是对向借道超车的逆行车辆全责，关我何事！为什么要我做这么多？ 别忘了，今天遇到的是辆摩托车，明天兴许遇到的就是大货车了！ 从反方向的视频中可以看到，被摩托车超车的小车也是“受害者”，他与对向车辆同样安守本分的在自己的车道内行驶，也被动涉及到这场事故中来。 但是，安分守己开车并不等于具有安全驾驶意识，从下面这几个特征中可以看出，二号视频车也同样缺乏安全驾驶意识。 1、遇盲弯不减速、备刹，弯道行驶速度过快。 2、无“危险源”意识！摩托在如此危险的区域超车，没有主动减速远离危险源。 3、无防范意识，对危险源不远离反而靠近。从视频中还能看出，摩托车在弯道超过他之后明显有减速而他却一直没有减速，弯道中与摩托车的距离拉得太近。 二号视频车既没有与摩托车形成良好互动（保持安全距离），也没有在盲区做与对向车辆做好互动（入弯前鸣喇叭），所以老罗写他是“受害者”时，加上了引号，虽然他在交通事故责任中是无责方，但却是因为自己的安全意识不够而被动涉及到交通事故之中。 分析完两辆小车，最后再来看看摩托车在这起事故的责任与安全意识。 首先，摩托车属于机动车，在机动车道上借道超车逆行引发交通事故，将负事故全部责任。 其次，摩托车在盲弯借道超车本就是很危险的行为，超过小车回到右侧车道之后，在对前方路况一无所知的情况下再次闯入逆向车道，可见其安全意识极低，发生交通事故也就是情理之中的事了。 今天案例小结： 一、开车经过盲区时，要提前减速、备刹、靠右行驶，入弯前鸣喇叭示意。 二、不仅做到自己弯道不超车，还要预防被对向车辆弯道超车殃及。 三、开车不是一个人的事，要与周边交通参与者形成良好互动。 四、不是安分守己开车就不会发生交通事故，提高安全驾驶意识才能使自己更安全。 |
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