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油耗，一直是车友们最关心的话题之一。有的车友嗅觉敏锐，挑选了省油的车型；有的老司机车友身手不凡，靠自己的操作就能化腐朽为神奇，比别人省油。这样优秀的操作，想必是每位读者老爷都想学会吧（当然把两者结合是最棒的了）。今天小编就结合自己的专业知识以及实际操作体验，来带大家了解一下几个省油小窍门，希望各位读者老爷能有所收获。 （小编先晒个油耗，嘻嘻） 1、 手动车型越早换挡越省油吗？ 虽说手动档已是昨日黄花，但很多车友受制于预算或想体验存粹的驾驶乐趣，依旧会选择手动，所以今天小编先讲一讲手动车型的省油技巧。 首先，小编抛出一个观点：手动挡绝不是越早换挡越省油的！ 为什么这么说呢，小编先结合自己的专业知识和大家聊一聊发动机燃油喷射系统的相关知识。首先我们知道，发动机正常运转工况下电喷机的喷油量是通过ECU结合进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，ECU还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。 说到这里，小编是不是打自己脸了呢？别急！这时候有一种很容易被忽略的特殊情况，也就是工程师常说的逆序喷油点。什么叫逆序喷油点呢？简单的说，就是ECU为了维持发动机的继续运转，在当发动机转速低到一定程度的时候，会多给发动机喷油（一般在低于1500转的时候）。 也就是说，如果你的换挡转速太低，变速箱啮合齿轮新档位后，发动机所匹配的转速太低，ECU为了不让发动机熄火，相比正常转速换挡，是会控制燃油泵多喷一些油的。 那我们要怎样跳过逆序喷油点又保证开车足够省油呢？简而言之，就是根据需求选择合适的转速换挡。小编认为，日常城市路况，等转速过2000转再换挡是最合适的（无论第几挡，无论是起步还是正常行驶），如需超车，则根据实际情况选择更高的转速。 2、 尽量避免大脚油门 刚刚说了那么多干货，也许各位读者老爷们需要消化消化。所以第二条，小编选择来说一条容易理解的。 （图为小编大学时期教材--《汽车构造第三版（上）》） 尽量避免大脚油门和刹车，原因很简单--大脚油门时，节气门开度大、进气量大、发动机转速也会提高，所以ECU肯定会比温柔驾驶时多供油。所以啊，小编认为，要想省油，除非一些必须大脚油门的工况，比如超车或辅路并主路，各位读者老爷尽量还是选择相对温柔的驾驶方式。 3、 能不踩刹车尽量不踩刹车 说完了油门，还要说说刹车，可能很多读者老爷就会产生疑问了：为什么小编会建议能不踩刹车尽量不踩刹车呢？这样会不会影响驾驶安全性？别着急，小编慢慢和您聊。 首先，为了证明我的观点，我想请出所有工况中最省油的大哥大——滑行工况。什么叫滑行工况？滑行工况就是驾驶员松掉刹车，利用车辆本身的惯性或下坡的势能去保持车辆继续行驶的工况。此时，ECU是不下达喷油指令的，除非转速达到了第一点所提到的逆序喷油点。但终上所述，滑行仍旧是各大工况中的大哥大。 （滑呀滑） 证明了滑行工况在省油中的奇效，各位读者老爷们肯定迫不及待地想知道怎么样让车辆尽可能多的滑行吧。这就要回到小编的观点了--能不踩刹车尽量不踩刹车。那么这两个事物是怎么关联起来的呢？ 小编说一说平时大家开车都会遇到的一种情况——当得知前方路口是红灯，而此时您的速度比限速低很多，您是会选择加速见缝插针抢占红绿灯的先机再刹车；还是让车子慢慢滑过去，再轻轻地刹停呢？显然，这时候选择后者会比明显前者省油得多。 所以，除非迫不得已，能不踩刹车，尽量不踩刹车，从能量守恒的角度，也能论证小编的观点（在此小编就不赘述了）。 4、 天热尽量开空调 在天气热的时候，关于空调和窗户的选择，也是很多车友们问得比较多的问题。关于这个问题，小编先抛出自己的观点：无论是专业还是实际体验角度两个方面来分析，都是开空调比较好。 首先，我们要知道，车辆的风阻系数，是决定一台车油耗的重要因素之一。而当我们打开窗户时，风的流向改变（都往窗户里吹），会大大影响车辆的风阻系数，进而增加车辆的油耗。 那么如果车开的比较慢，风比较小呢？压缩机工作也会增加油耗呀！这就更好回答了，风都小了你不热吗？况且自动空调智能化已经非常高了，还是乖乖开空调吧！ （图为自动空调） 说了四点关于省油的技巧，读者老爷们有什么想说的吗？欢迎在评论底下留言与小编或师哥交流，或分析您自己的省油窍门，老铁抱拳了！最后祝各位读者老爷越开越省油，真正享受汽车给每个人带来的舒适与便利！（优视汽车 胡坚编辑报道） 我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！ |
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