职业赛车手谈“奔驰失控”：开门减速有难度

原标题：职业赛车手谈“奔驰失控”：开门减速有难度 车辆完全失控概率小

3月16日，“奔驰失控，时速120公里狂奔一小时”的消息引发各方关注。“开门减速”、远程操控等话题备受业界争议，而围绕驾驶员薛先生事后受访时所陈述的说法，亦引发公众质疑。

薛先生驾驶的奔驰C200L，以定速巡航的120公里/小时通过高速收费站，通行是否有难度？高速刹车失灵时，车辆能否达到“完全失控”的状态？《河南商报》关于“4S店后台系统远程操作刹车”的说法，可否实现？

针对上述疑问，3月17日，北京时间@时间新闻记者采访了方程式手车吴佩。

 

时间新闻：针对薛先生所说的“开门减速”，实际操作中可否实现？

吴佩：该说法挺不着调的。我身边的车手朋友们没有任何一个做过这样的动作（开门减速）。

（时速）120时，如果我们去把车门打开一个比较大的角度，你会发现，风力会把你的手顶回来。你用右手控制高速行驶的车辆，而且是在开放道路上，其实是更加危险的。

如果只是把车门打开一个小缝隙，根据不同车的类型，部分车辆是可以实现的。但开不开门，其实对车速、对发动机变速箱都不会有影响。

时间新闻：薛先生以时速120公里通过高速收费站，能否顺利通行？

吴佩：（据报道）针对这台失控的车辆，交警已经把收费站前面的车（清走），挪出来两条通道，让他通过。所以120的车速，你去穿越一个清空又没有减速带的高速空路收费口，冲过去是有可能的。对于一个有训练的车手来说，这样的宽度是可以做到的，我是相信的。

时间新闻：刹车失灵时，整辆车会达到“完全失控”的状态吗？

吴佩：民用车的刹车有一套助力系统，99.9％的车其实都是用一个真空助力泵在做助力，当然最新车型，会有两三款车是用电子助力，但不管用怎样的助力方式，它背后还有一套保障机构。

你脚踩下去时，那套机械机构依然是有刹车力的，但可能制动力没有那么大。从机械原理的角度来看，它有一套保底的机械在帮我们做最后的刹车。

我觉得凡事都有一个概率，但是这种事情（完全失控）的发生只能说太微乎其微了。

时间新闻：车辆失控状态下，我们可以高速跳车逃生吗？

吴佩：对于赛车来说，赛车失灵其实还真是有的，因为赛车你开到极限状态比较多，但是我们不会选择跳车。第一，太危险了。你在车里最起码有安全带的保护，也有车体的铁（架）对你做保护；第二，安全带已经把人捆住，我们是不能够有那么大的活动空间的，更不可能打开车门，（因为）钻出车门的空间非常小，而且要经过训练，才能够出去。

时间新闻：最早有媒体报道，薛先生的车是“远程操控刹车”，对此你怎么看？

吴佩：这种技术是有可能实现的，主要看这个“导演”愿不愿这么演，因为该技术在电影里出现太多了，这的确是一个黑客技术，老百姓都觉得这是真的。

（但）这些技术在我们实际生活中，有点“真人说梦”的意思，都是电影情节，几乎是不可能通过远程技术，进入到一台车的总线里，通过总线再去控制你的车，油门、刹车等等这么多动作。一个小小的4S店，如果有这样的技术去控制车子，那我觉得这是灾难性的后果。

时间新闻：定速巡航能导致刹车失灵吗？如何操作才能切换“定速”模式？

吴佩：你去踩一脚刹车，电脑程序就默认为你要取消定速巡航了。第二个呢，我们这些普通手动挡的车，它就更简单了，我们把它撤到空挡去，那就没有动力，切断了；如果是一台自动挡的车，我们把它扳到N档，也就是空挡，其实这是最安全的做法，一般来说整个动力就被切换下来了。

不管你是电子挡，还是普通自动挡，推到空挡都是能做到的；此外还有一些车子的（操作）手法，我们可以做得更加干脆点儿，直接熄火，能够（让车停下来）。

这些可能性也是有各种各样的方案去解答的，对于普通消费者去开这样一辆车的时候，其实没有那么担心。

时间新闻：车主薛先生事后继续驾驶上路，如果你经历类似事件该如何处理？

吴佩：我觉得可能一般的司机，如果出现这么惊心动魄的事情，这台车肯定不敢再开了。如果是我，发现这台车有问题，（按照）正常人的思维，肯定会拿到修理厂去修一修。