手动变速箱:最常见的变速箱。英文名:ManualTransmission简称为:MT,也就是我们通常在4s店拿到的宣传册上写的6档手动变速箱（MT），顾名思义手动变速箱必须用手拨动变速杆，也就是我们说的档把，来改变齿轮之间的啮合位置。从而改变传动比，来实现速度的快慢。 优点：性能可靠，后期维护费用较低，结构简单，传动效率高。（理论上会比其他变速箱省油） 缺点：操作繁琐，尤其是堵车时。档位切换时有顿挫感 自动变速箱自动变速箱种类很多，常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。 AT:液力自动变速箱英文名Automatic Transmission，它由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AT最具特点的是液力变矩器，他的工作原理就好像两个相对放置风扇，通过一台风扇吹出的风带动另一个。这两个风扇就是自动变速箱上的泵轮和涡轮，只不过他们之间用的不是风，而是液体，泵轮带动涡轮，并在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器变速范围不大，这时在涡轮后面串联几排行星齿轮，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而达到变速变距。 优点：不用离合器换挡，操作简单。技术成熟。普及率高。 缺点：传动效率低，油耗高，结构相对复杂，成本高，后期维护费用高。 CVT:无极自动变速箱英文名Continuously Variable Transmission，它的工作原理采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。简单的说就就是，可变大小的主动、从轮，互相配合，高速时主动轮变大，从动轮变小。低速时主动轮变小从动轮变大从而实现高低速行驶。 优点:变速无顿挫，舒适性好。生产成本低，免维护。 缺点:传动带的传动时容易产生摩擦打滑，不能匹配大功率发动机。 AMT:自动变速箱自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，代替原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，简单的说是在MT变速箱的基础上由一个电脑来控制一个机器人系统来完成踩离合器和换档的动作。 优点:与MT相比更加便捷。无需离合，换挡时机更加准确。与AT相比结构简单，生产成本低，后期维护费用低。 缺点:顿挫感强，舒适性差。 DCT:双离合英文名：(Dual Clutch Transmission) 双离合顾名思义这种变速箱形式有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备，因此动力输出更顺畅。 优点：传动效率高，换挡快，体积小，节省发动机空间。 缺点：像干式双离合，半联动容易过热,低速低档存在抖动和顿挫。 这几种变速想简单的和大家介绍了一下。如果有什么不对请大家留言讨论。欢迎大家说出自己的看法。 |
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