|
简介 酷似传统飞机的“鹰眼”将用于海事巡逻，目前首批飞机已经成功完成试飞。 基本资料外形有些类似传统飞机，其两翼上的倾斜式旋翼能垂直起降，美军计划用它来帮助美国海岸警卫队进行海事巡逻，扩大侦察范围。机长5.18米，翼展4.6米，最高飞行速度可达388公里每小时，飞机重量1300千克，载重90-136千克。[2]  鹰眼无人机最大机长：17.25英寸 最大翼展：14.2英寸 最大旋翼展：10.0英寸 旋翼旋转范围：24.2英寸 翼展范围：40.14英寸 最大飞行高度：20000英寸 任务半径：100海里，巡航3小时 续航时间：6小时  鹰眼无人机空重：750磅 有效载荷：200~300磅 燃油重：14000磅 巡航速度：95~100节 最大飞行速度：不超过220节 最大持续巡航速度：185节 最大重力加速度极限：-0.5~2.0g  鹰眼无人机起落装置：轮式/可收回 飞行控制：自动/双冗余 数据链路：S-波段/超高频（UHF） 模块化任务载荷：光电/红外，雷达 部署：最多4架/艘（国家安全执法舰、近岸巡逻执法舰）  鹰眼无人机“鹰眼”的首次飞行试验于1992年在美国得克萨斯州达拉斯市达信集团贝尔直升机公司（BHTI）举行。 首飞试验成功之后，该公司与官方在1993年第三季度到尤马试验场（YPG）又进行了试飞。试飞非常成功，总共花了约15小时的时间，在1550英尺的高度上最大速度达到159节。 1998年春季，官方再一次要求贝尔直升机公司进行飞行演示，之后签署了“鹰眼”的性能与质量参数验证合同。这是由两个阶段组成的计划，第一阶段是地基飞行验证，第二阶段是海基飞行验证。第一阶段的验证于1998年4月完成，总共起飞了43次，花费了55.5个飞行小时。在尤马试验场进行的地基飞行验证装，该机在14600英尺的高度上飞行速度达到了200节。 第二阶段的飞行验证安排在1999年的第四季度进行，是在美国海军的一个小型作战平台上完成的。 2003年2月，贝尔直升机公司取得了为美国海警“一体化深水系统”进行概念设计和初步设计的技术合同。该直升机属于近程、低维修保养费用的可舰载部署型无人机。依靠其速度、航程、续航能力和低耗费及母舰支持，该机可拓展美国海警的监视、分类、识别能力，并主要用于海上国土安全、搜救、执法，以及应对毒品走私、海上环境保护和其它军事任务。“鹰眼”直升机将与美国海警的C4ISR系统实现一体化并成为该系统的有力补充。 另据有关消息，“一体化深水系统”有可能终止“鹰眼”直升机的使用，而转向诺·格公司的MQ-8“火力侦察兵”，因此，“鹰眼”直升机最终能否成为美海警机库中的一员新宠还尚难确定。[1] |
|
|
