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【编辑】范范 【本期责编】Freya 【本期编审】蓝爸爸 浦江线 经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM线路——浦江线于近日通过了试运营专家评审。目前，线路试运营前的各项演练工作正平稳有序开展，确保以最佳的状态投入运营，服务好周边市民乘客的“最后一公里”出行。 恰逢春光无限好，居民试乘与“铁丝”探营浦江线等活动也纷沓而至。是否你也和小编我一样好奇呢？ 请随我们一起来看看这“小娇羞”——浦江线。 Pujiang Line   居民试乘丨一路欢声笑语 2018年3月21日，上海申凯公共交通运营管理有限公司通过与周边共建的方式组织了浦江线周边小区居民的试乘体验活动，共计83人。 周边居民试乘体验  此次试乘活动所有人员在浦江线汇臻路站集合，由浦江线运营部工作人员陪同坐车，由汇臻路前往沈杜公路，再返回汇臻路。在试乘的过程中，列车宽阔的视野，APM线路运营的方式等都使得大家产生了极大的好奇心，客服人员向居民们详细讲解了线路的特点，周边的特色，车站未来的服务理念，乘车注意事项等。   列车开阔的视野 是不是很赞呀？ 试乘结束，居民们表示对线路的开通翘首以盼，也纷纷表示会通过浦江线便民手册了解宣传全自动无人驾驶地铁。  举起便民手册 一起yeah～～  “铁丝”探营丨 欢迎亲爱的“啄木鸟” 2018年3月21日上午，20余名“铁丝”在8号线沈杜公路站站厅集合，拉开了探营浦江线“铁丝开放日”活动的帷幕。 “铁丝”开放日活动  亲爱的“铁丝”——上海地铁的“啄木鸟” 20余名“铁丝”试乘了浦江线，参观浦江线两个终点站，并充当“啄木鸟”以乘客的眼光为地铁新线段车站“挑刺”。参观过程中“铁丝”十分兴奋，一进入车站就热烈讨论起浦江线列车与既有地铁线路列车有哪些区别。  最美的不是下雨天 是你浦江线的容颜 同时，他们也不忘发挥“啄木鸟”的本领，“火眼金睛”的查看各个站点的导向信息、公共设施。发现问题后，“啄木鸟”当即拍摄照片，并在意见建议汇总表中认真填写。类似的“纠错”持续贯穿在2个多小时的“铁丝开放日”活动中。 铁丝赠送自己的摄影+手绘作品 通过这些活动，不仅拉近了上海地铁与乘客、地铁爱好者之间的距离，更重要的是通过此次活动，也收获了许多具有建设性的意见，有助于上海地铁更全面的做好浦江线新线、新站开通准备工作，进一步提升服务质量水平。 亮点多多丨 你所不知道的浦江线 国内首次使用 APM300系统 新型列车 全自动无人驾驶 浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用最高等级模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。 浦江线道岔转换 节能安全兼顾人性化设计 浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。 精准服务社区居民出行 APM浦江线主要服务于浦江镇周边社区，穿越居民区，因此在车型选型上，选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统，可谓“小身材”更灵活，辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。
相关链接 浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，这是这一制式城市轨道交通系统首次纳入上海地铁网络，与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式，发挥“收集、接驳、补充、联络、延伸”等公共交通网络的补充功能，具有选线灵活、建设周期短、环境友好等优点。 APM系统在世界范围内有广泛应用，最大特点在于全自动运营，如法国雷恩 APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线、台湾内湖线等，以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。APM浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。浦江线充分发挥了胶轮路轨系统灵活选线的特点，多处线路采用小半径走向，减少了对地块的切割；通过近距离多点设站，快捷、有效地收集客流，车站靠近居住区，方便居民使用， 文字：上海申凯公共交通运营管理有限公司、杨翊中 图片：李喆 郭相男 袁昌 祁稼昊 樊向前 居翀斌 制图：居翀斌 视频：纪录800摄制组 |
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