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1990年，随着中国成功申办99年昆明世界园艺博览会，为满足博览会举办期间游客往来昆明周边旅游城市的短途运输需求，昆明铁路局决定投资将近两千万元人民币引进一列短编组的电力动车组并于1998年8月长春客车厂、株洲电力机车研究所签订了新型电动车组的技术协议。新型电力动车组定型为KDZ1A型，被命名为“春城号”。 春城号 春城号电力动车组为6节编组，由2辆带司机室的头车、3辆中间动车、1辆中间拖车组成，其中包括4辆硬座车、2辆软座车。列车由三个独立动力单元组成，每一动一拖组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵，牵引总功率为2160千瓦，采用交—直流电传动，最高运行速度为120公里/小时。 春城号 春城号头车和中间拖车的车顶装有受电弓、主断路器、避雷器等，车底装有主变压器、主整流器、辅助逆变器等设备；中间动车车底装有平波电抗器柜、辅助逆变器柜等设备，每个车轴均为动轴及装有牵引电动机，车顶并设有自通风电阻制动柜。 花海里的春城号 值得一提的是，春城号为中国大陆首列投入商业运行的电力动车组，也是中国西南地区第一列流线型电动车组，因此在当时吸引了众多新闻媒体的争相报道。2009年，春城号电力动车组开始被封存于广通机务段，而另一节备用头车被封存于昆明机务段。 |
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