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据SITC刚刚发布的2017年财报披露， 这家优秀的中国集装箱航运公司在2017年净利再次飙升53.1%， 不仅刷新自己的盈利新纪录，同时在行业内一骑绝尘， 再次成为全球最会赚钱的集装箱船公司！ SITC公布财报 没有对比就没有发现！ 山东海丰SITC到底是不是最会赚钱的船公司？我们先摆以下数据： 我们挑选两家巨头（马士基和CMA）和一家业界绩优生（OOCL）和SITC做了一个净利润的横向比较： 看到这里，有部分小伙伴开始不服气了，赚的不是最多的？ 怎么就成了最会赚钱的船公司呢？ 别急，继续用数据说话，大家往下看 ： 与三大船公司赚钱能力（单个运力盈利）对比： 真是不比不知道，面对业界大哥，SITC在全部运力仅仅10.4万Teu的情况下， 单个运力的盈利能力，即过去一年每个Teu运力的赚钱能力竟然高达1825.7美金！！ 而CMA，OOCL和Maersk的单个运力盈利能力分别仅有277.7美金，194.8美金和125.9美金！ 看了这个该服气了吧，有限的运力，极强的盈利能力，别人亏的时候他在赚，别人小赚的时候他在大赚（纯利飙升53.1%），单个运力赚钱能力首屈一指。 这应该是当之无愧的2017年赚钱能力最强的船公司，来自中国！！ 根据海丰国际发布的2017年度业绩报告可以看出，截至2017年12月31日止年度的利润由截至2016年12月31日止年度约124.2百萬美元增加约53.1%至约190.1百万美元。 截至2017年12月31日，海丰国际经营63 条贸易航线，包括 9 条通過联合服务经营的贸易航线及 25 条通過集装箱互换舱位安排经营的贸易航线，综合物流业务网络覆盖64个港口和城市。 经营一支由 77 艘船舶组成的船队，总运力达到 105,234 个标准箱，当中包括 48 艘自有船舶（63,072 个标准箱）及 29 艘租賃船舶（42,162 个标准箱），平均船龄为 9 年。 2017年内集装箱运量由2016年的2,191,213标准箱增加 8.9% 至2017年的2,385,881标准箱。亚洲区内航运市场份额继续保持稳定增长。 作为业内领先的提供综合运输及物流解决方案的航运物流公司，海丰国际自2010年上市以来，一直保持业务和利润的持续稳健增长；即使在行业巨亏的2012年和2016年度，也保持了较好盈利，成为业内令人瞩目的明星企业。 海丰国际首席执行官杨现祥先生在2017年10月份接受媒体的专访时提过，海丰的成功离不开：专注效率的不断提高、独特的网络运营模式以及员工积极性的充分调动。相信在未来，海丰国际将继续优化公司独特的运营模式，扩大亚洲区域服务网络，以更优质的服务为客户创造持续的价值。 本文转载自：搜航网 |
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