MQ-25究竟将花落谁家？

wanglh5555 2018-03-27

展开全文

在2017年10月美国海军发布了MQ-25的工程与制造发展阶段最终招标书后，诺斯罗普·格鲁门公司宣布退出该项目竞标，因此最终参与项目竞标的剩下了三家公司——通用原子航空系统、洛克希德·马丁（洛马）和波音，美国海军要求这三家投标商在2018年1月3日之前提交标书。

通用原子航空系统公司尚未对外透露更多有关其竞标方案的信息，但根据之前公开信息，其竞标方案应为“翼-身-尾”常规布局，采用涡扇发动机和V形垂尾。而波音与洛马都相继公布了自己的竞标方案。

通用原子航空系统公司的常规布局方案。

波音公司

2017年12月19日，波音公司首次公布了MQ-25航母舰载无人加油机竞标样机的正面图；2018年1月3日，对外发布了竞标样机的短视频；2018年1月9日，美国“The Driver”网站刊登了停放在波音公司圣路易斯工厂停机坪的MQ-25竞标样机全景图。2018年1月4日，英国《飞行国际》报道称，波音公司的MQ-25航母舰载无人加油机的竞标样机名为T1，已于2017年12月26日从美国联邦航空局（FAA）获得注册号N234MQ，但波音公司注册时隐藏了发动机型号等常见的注册信息细节。波音公司的样机正在完成发动机运转试验，计划在2018年年初开始进行试飞和甲板操作演示。

波音公布的MQ-25方案。

根据公开信息综合分析，波音公司的MQ-25航母舰载无人加油机的竞标样机具有以下特征。

（1）采用常规布局，具有大倾角V形尾翼。根据波音公司发布的竞标样机正面图，其样机采用常规布局、大倾角V形尾翼，具有较为扁平的外形；机翼细长，表明飞机在巡航飞行高度时具有较高效率；具有重型起落架，体现了其舰载使用需求。

（2）采用了与机身齐平的背负式进气道。在波音公司公布的竞标样机图片和视频中均没有看到传统凸出进气口，其存在的唯一线索是样机的机身中间有一条黑色线条印有“飞机进气口危险”字样，而机头上方的狭缝开口并不是真正的进气口，可能是辅助进气口或冷却通风口，这可能表明波音公司的MQ-25竞标样机采用了与机身齐平的背负式进气道，类似于诺斯罗普公司的“默蓝”（TacitBlue）验证机。“默蓝”是美国国防预研局（DARPA）和美国空军用于验证弯曲外表隐身技术可行性的隐身验证机，为了进一步减少飞机的雷达反射面积，该机采用了与机身齐平的背负式进气道。

采用背负式进气道的“默蓝”验证机。

‍这种进气道使得发动机起动较难。据报道称在“默蓝”的发动机起动前需要在飞机前面停放一架起动了发动机的C-130，利用C-130的螺旋桨滑流来促使空气流入“默蓝”的发动机中。另外这种进气道容易出现气流分离，而且当飞机在弹射起飞和拦阻着舰时气流分离问题可能会更加严重。在这种情况下波音公司的MQ-25竞标样机仍采用这种进气道，很可能是因为波音公司保留了其过去竞标的无人驾驶、航母弹射起飞的空中监视与打击（UCLASS）项目的方案外形，因为UCLASS项目特别强调隐身性能故将进气道设计在机身上方。

（3）采用了隐身设计原则。波音公司MQ-25竞标样机采用了二维尾喷管设计，这种设计可以减少除后视方向外的其他方向上的红外信号，当与V形尾翼配合使用时特别有效，可以防止多个角度直视尾喷管。此外，采用了光滑连续弯曲表面、扁平外形、大倾角V形尾翼、收起藏于机身内的拦阻钩设计等。若结合背负式进气道，这些均表明波音公司的MQ-25竞标样机采用了隐身设计原则，并且为了适应新任务，未来可能会进一步提高其隐身性能。‍

但是美国海军目前并不要求MQ-25具备隐身性能，这再次表明波音公司保留了其竞标UCLASS项目的方案外形可能是基于美国海军对航母舰载无人机的长远需求考虑，认为美国海军一旦在航母上部署MQ-25，未来就很可能希望将MQ-25从无人加油机发展为更加强调隐身能力的监视/打击无人机装备。

（4）该机的翼展可能比F/A-18E/F更大。美国“TheDriver”网站根据图片中飞机附近的人和物体初步估计，波音公司MQ-25竞标样机的每个机翼的长度约7.3m，机身宽度为3m，翼展约17.67m，飞机高约3m，因此该机翼展可能会介于F/A-18E/F和F-14之间，是一个中空/中等航时（MAME）的无人机平台。

洛克希德·马丁公司

2018年3月26日，美国洛马公司“臭鼬工厂”向美国《航空周刊》公布了其MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机方案概念图。与之前作为舰载无人监视与打击飞机研制时提出的“深海幽灵”方案相比，新方案保持了飞翼布局，在一系列设计细节上有所变化。

在美海军舰载无人监视与打击飞机项目发展阶段，洛马公司提出的“深海幽灵”方案想象图，这与最后提交的方案已非常相似。

MQ-25A为F-35C进行空中加油想象，该方案只表现了在机腹中线携带1个伙伴加油吊舱。值得注意的是，洛马公司公布这些想象图已远远晚于美海军要求的2018年1月3日工程与制造发展标书提交时限，而且仍未公布实际样机，可以说比波音公司低调许多。实际上，该方案直到2017年年中才冻结设计。

MQ-25A在航母上进行拦阻着舰的想象。洛马公司“臭鼬工厂”认为，实现航母上的拦阻着舰依然是一项挑战，他们已按美海军提出的项目要求，开展了“联合精确进场与着陆系统”（JPALS）与其MQ-25A设计集成的研究。

MQ-25A在航母上弹射起飞后爬升，由于美海军仅计划采购4架工程研制机（外加增加3架的选择权）和最多72架生产型机，洛马公司认为对这样的小批量型号，应尽可能降低风险。因此，其MQ-25A方案不但在“深海幽灵”的基础上简化，还直接利用了70多个美军投资项目的技术成果，以及洛马公司其他内部投资研发项目的成果。用“臭鼬工厂”前负责人韦斯的话来说就是，“一个项目只需要有一个奇迹”。