三菱电梯平层精度不良分析

平层不良在电梯维修中算是入门级别的故障，其实这也不能完全算是故障，算是舒适感不良的表现吧。我们这里平层不良基本分为两大类，一类是全部楼层平层不良，一类是个别楼层平层不良。我们在排除平层不良故障的时候基本就是在这两个分类基础上进行展开的。其实业界还有一种分类，一类是是短行程平层不良，另一类是长行程平层不良。还是那句话，本人能力有限，经验没有那么多，长篇大论也有悖于我们公众号通俗易懂、简练有效的宗旨，也没有那个能力把一个问题分析的面面俱到，只能把一个方面展开来分析，还望大家谅解。下面我们要说的就是长行程平层不良的故障。

三菱电梯这个长行程平层不良的问题在群里经常被提及，故障具体表现就是：电梯从高层直接跑到底层中间没有停车的情况下，底层平层会不良，一般来说可能高2-3公分，也就是我们说的长行程平层不良。如果中间有停车，然后再下到底层的话，这个平层精度还是不错的，电梯单层跑或者是短行程跑的话，平层精度不受影响，也就是我们说的单程平层精度良好或者是短行程平层精度良好。这个问题群里反映最多的就是凌云和凌杰系列。解决方案分下面几步走。

首先，做个不平衡负载试试。我有的梯子就是长行程存在平层精度不良的情况，做了个不平衡负载之后完美解决，但是有的梯子做了这个不平衡负载之后也是没有任何改善。电梯自动模式下跑到最底层，然后按一下主板上的FMS拨动开关，直到主板数码管开始闪烁时松开这个FMS拨动开关，电梯就会自己玩，不需要你再干预了，结束之后电梯会自己跑到底层，主板数码管不再闪烁。这时候你再跑个长行程试试看平层精度怎么样，如果平层精度还是没有改善，那就进入下面的步骤。

做钢丝绳滑移量测试。电梯在顶层，打上检修，然后在主机曳引轮和钢丝绳上用记号笔画一条直线，然后恢复自动，机房呼梯到最底层，电梯到达最底层之后然后再顶层呼梯，电梯到达顶层之后打上检修。量一下钢丝绳上画的直线和曳引轮上画的直线之间的差距，有人说这个差距一般是不能超过25CM还是30CM来着（希望受过正规培训的三菱大师傅留言这个数值，这个数值好像是跟楼层和速度有关系，不同梯速和楼层的梯子这个数值是不一样的，这个可能三菱内部有这个数值标准），超过这个数值电梯就容易出现平层不良和一些莫名其妙的故障。如果测量的数值很大，那么就进入下一个步骤。

观察曳引轮绳槽是否磨损比较严重，直观的看就是看看钢丝绳刹进绳槽程度，这个没有经验的人其实也看不出什么区别的， 当时他们让我看曳引轮磨损程度，我瞅了半天也没有看出来怎么算是磨损，后来观察的多了心里就有个底了。这里有个办法，不是有句话说的好吗？没有对比就没有伤害，这里就是用对比法，你看一下平层精度比较好的梯子的曳引轮绳槽，然后再看看平层精度不好的梯子，这个一比较就能看出区别来。很幸运的是我这里有个小区就存在这样的梯子，有高层的有底层的，我先观察了底层梯子的曳引轮，然后又去观察了高层的曳引轮，差距还是蛮大的。还有一个办法就是看钢丝绳上画的平层标志，电梯在平层的时候如果所有的钢丝绳平层标志都在一条直线上，那么这个绳槽应该是问题不大。

这里还有种情况就是称重没有做好，钢丝绳有打滑现象，这个称重导致的打滑归根结底也是钢丝绳或者是绳槽有磨损导致的摩擦力不够，所以有人说这种平层精度不好的情况可以在轿顶压对重块来解决就是这个原理。个人不建议压对重块。

总结一下这种故障的解决方案，首选做个不平衡负载，然后还是不行的话就是换钢丝绳和曳引轮了。当然这里有个前提就是称重一定要做好。

平层不良：1.机械方面钢丝绳打滑曳引轮磨损2.层数据，调整SHIFT,DNSH参数 3.再平层调整别封