【信息技术】创新在路上——自动化升级（上）

为了搭建更为智能的整车全业务系统平台，信息技术及开发人员潜心设计了一系列的科学智能模型，覆盖了全方位的整车业务，直击业务流程各节点的切肤之痛，再通过技术手段的固化及呈现，物流车联网平台系统以全新的面貌横空出世了：

 

看完以上对话，是不是百度里已经找不到您想要的表情了？

我们现在就逐一地进行解密：

通过整车业务各大系统的自动数据接口，接力了订单状态及过程信息的传输，最终汇总整合，实现了订单履历的有始有终……

 

系统升级后，整车运输管理系统TMS的调度管理模块将自动读取订单信息，计算并匹配系统内的车辆品牌、分公司、物流部、承运商、司机、经销商等基础信息，并根据预设的条件自动分配订单至指定的承运商，再由承运商在物流车联网系统内进行运力的分配，司机经由司机宝APP操作接单后，订单分配宣告完成。在不久的将来，系统还将实现运力分配阶段自动运行。

订单完成分配后，物流公司的调度人员不必再像以前一样打印《交接验收单》了，而是改由承运商在其PC端进行自助打印。

订单在进行承运商之时，便以根据运输方式进行了后装GPS设备的绑定，司机通过手机APP进行接单操作后，订单与司机APP自动实现了绑定。物流车联网系统将同时读取后装GPS设备与司机APP两个维度的车辆状态信息。并根据起始点地理位置自动绘制5km<R<30km的电子围栏，车辆一经触发围栏半径，系统便会自动登记起运及到达，同时自动时间点及位置点信息。

过去，各类在途异常情况是由物流部GPS管理员在得到相关反馈后在整车运输系统TMS中进行登记的，然后再区分异常类型及紧急程度，以进行相关处理。“反馈—登记—核实—分析—处理”的繁冗致使异常情况处理滞后。系统升级后，在途异常将由司机通过手机APP进行实时上报，并上传异常照片，且照片会自带时间及位置点水印，佐证异常描述，以确保异常上报的及时性、异常分析的准确性、异常处理的及时性。