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随着国内电助力自行车市场逐渐升温，越来越多的整车产品涌现出来。如何在选购时避免踩坑？今天倍速君就来和大家聊一聊关于电助力的那些事。 轮毂/中置电机： 中置电机和轮毂电机 目前市面上常见的电助力自行车，根据助力系统安装位置可分为轮毂助力和中置助力（也叫中驱助力）两大类。轮毂电助力自行车是将助力电机整合在轮毂（花鼓）中，根据电机的数量和前后位置，轮毂电助力自行车又有前驱、后驱、双驱之分。对于电助力自行车而言，轮毂电机的优势在于不干涉车架的整体结构，设计改造成本低，传动系统的负荷小，因此被广泛应用于城市车型和休旅车型上。 而中置驱动的电助力自行车其电机是安装在车架五通的挂件上，中置电机的优势在于不会打破整车的重量平衡，对于全避震车型而言，中置电机相对于后轮毂电机，减少了簧下质量，后避震的反馈也因此更加自然。其次，玩家可以自由选配轮组，可玩性更高，日常的维护也相对简单。第三，在越野骑行时，中置电机相对于轮毂电机所受的冲击更小，电机损坏的风险和故障率也更低，因此，国际大牌的中高端运动电助力自行车通常都会选用中置电机。 有刷/无刷电机： 电刷即上图中连接正负极形似牙刷的装置 我们常常看到电助力自行车品牌在介绍自己的电机时说“250W高速无刷电机”，这里的“刷”是指“电刷装置”，即上图中连接正负极形似牙刷的装置。与有刷电机相比，无刷电机工作时摩擦更低，噪音更小，转速更高，使用寿命更长，耗电量更低，目前市面上绝大多数运动型电助力自行车都采用的是无刷电机。 速度/踏频/力矩传感器： 电助力与电驴最大的区别就在于E-BIKE能够感知骑手的骑行状态从而给出恰当的助力，而传感器的作用就是收集人和车的运动数据，传感器是否靠谱，直接决定了一辆E-BIKE是真智能还是瞎助力。 目前市面上E-BIKE所使用的传感器可分为力矩传感器、踏频传感器、速度传感器。力矩传感器是通过测量踩踏发力后金属表面产生的细微形变，从而获得高精度的扭力数值。根据力矩传感器测量的位置，又可细分为后轴勾爪传感器、中轴传感器、盘爪传感器。 踏频传感器顾名思义是通过测量踏频来判断主力需求，踏频越快，助力越猛，踏频越慢，助力越弱。速度传感器同理，但这样的设定显然无法匹配真实需求，例如在爬坡或遇到逆风时，人的踏频和速度变慢，而电机却默认车友不需要太大的助力。因此，使用踏频/速度传感器的E-BIKE通常会加入纯电动模式，然而这一定程度上也背离了电助力的初衷。一些品牌为了掩人耳目提高逼格，也将其称作转速传感器或磁环传感器。而一辆靠谱的E-BIKE通常会将力矩、踏频、速度传感器叠加使用，通过综合运算来判断当前的骑行状态。 电机瓦数： PESU倍速出行中置驱动电助力山地车 我们常用XXX瓦来衡量电机的动力大小，严格来说，“瓦”是功率单位，电机功率是指电机的电流在单位时间内做的功，功率越大，单位时间内消耗电能越快，通常也意味着电机更动力或更足速度更快，但具体表现也取决于电池电压。 额定功率： 通常我们所说的电机额定功率是指电机的额定输出功率，即在理想状态下可长期正常运转的最大输出功率，也有人将其称为“最大使用功率”。许多车友习惯用额定功率来判断和衡量电机的性能，严格来说是不对的，因为其中还涉及到电机的结构设计、额定电压、转化效率、输出扭矩等诸多因素，即便是额定功率一样的两款电机，也有完全不同的骑行体验。并且，一些国家和地区对电助力自行车的额定功率有强制的法规要求，例如欧盟标准是额定功率不得高于250W，最近公示的新国标要求是不得大于400W，而在美国，这一标准则被放宽至750W。 电池电压： 外置式电助力自行车电池 这是电池给电机提供扭矩和爬坡能力的电势，想象一下花园浇花的软管与消防员手中的水管，更高的压力意味着更加迅猛，这相当于更高的电压，并且能提高电机性能，当然，我们不能单方面来看这个问题，电机和电池是一个系统，如果硬要给36V的电机怼上一块48V的电池，那么呵呵，只能祝你好运了。 电池容量： 在展会现场，许多车友都问过我们“你这电池是多少毫安的？”，尽管我们知道他是在问电池容量，但严格来说，这是一个错误的表达方式。毫安是电流的计量单位，毫安时（mAh）才是正确的电池容量单位，而更严谨的品牌还会同时标上能量单位瓦时（wh）。举个栗子，PESU MONSTER 350W整车上搭配的电池电压为36V，容量为13.6Ah，如果换算成瓦时（wh），那就是13.6*36=489.6，即489.6瓦时，约等于0.5千瓦时就是半度电，这样一说是不是更容易理解了？其实电助力自行车还是挺省电的。 电池类型： 特斯拉上使用的18650电芯同样也应用在电助力自行车上 无论是外置式电池还是车架隐藏式电池，我们所看到的“电池”其实都只是电池包的外壳。拆开外壳里面是密密麻麻排列的电芯，目前市面上的电助力自行车大部分都是采用18650锂电池电芯。18650电芯寿命长、单位密度容量大、工作性能稳定，因此被广泛应用于各种便携式电子设备、工业仪器、医疗仪器上，大名鼎鼎的特斯拉在整车上使用了超过七千颗18650电芯来保障续航能力。需要注意的是，18650是电芯的规格型号（电芯直径18mm，长度65mm，0代表圆柱形电池），即便是同一厂家生产的不同等级的18650电芯，其电池容量、寿命都有差异，更不用说国际大牌和黑作坊的差距了，有心的车友在选购电助力自行车时不妨多问一句：“这电池用的是哪家的电芯？”，如果遇到超大容量、出处不明，标注模糊，价格异常诱惑的产品，就要多留一个心眼了。 |
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