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春季的寒雨飘洒在京九铁路线 满载旅客的列车疾驰而过 南昌至九江区段的铁路线不远处 数百名铁路工人 头顶着数百盏微弱的灯光 行走在蜿蜒崎岖的小路上 向铁路线悄然聚拢 连日小雨，通往目的地的狭窄山路到处泥泞。鹰潭工务机械段的工人们肩扛手提着大大小小的配件，步行1000多米才到达作业地点。  清理铁轨下的石碴  20时32分，随着最后一趟列车的通过，换枕正式开始，150余名工人蜂拥而上……清理完石碴，工人们将手腕粗的绳索一头绑在腰间，另一头绑上800多斤的混凝土轨枕，高喊着号子弓腰向前；翻动枕木的撬棍高高挥起，砸在砟石钢轨间，腾起铜锈色的烟尘；火花四溅，寒夜里豆大的汗珠伴随着雨点般砸在轨枕上。  清理枕木配件 “上行有车，请注意安全。”22时20分，工地防护员不时提醒作业人员注意安全，迎面而来的冷风裹挟着细雨吹在大伙身上却浑然不知，在换枕作业结束后，大机作业车的轰鸣声响起，大机启动设备开始向作业地段行进作业，捣镐插入道床底部的石碴，沙沙作响。  更换失效的水泥轨枕 沉重的轨枕在整齐的号子声中慢慢移动 安装新枕木 “这次换的都是新型的Ⅲ型钢筋混凝土轨枕，是个技术活更是力气活，原有的旧枕木一根大概400多斤，而一根新的“水泥枕”重达760斤，重量直接翻了一倍，因此每根新枕铺设时，都需要三四个工人用撬棍或绳套一起用力推到位。”鹰潭工务机械段施工负责人张安全介绍说。  线路上的一对“姐妹花” 协力合作拧紧轨枕螺栓  5米 50米 100米 ....... 他们在指挥养路机械施工作业 头上已分不清是雨水还是汗水 检测新枕更换后的数据 1435是他们烂熟于心的数字 更牢记于心的是 一定确保列车运行安全 23时30分，随着对讲机里传来的一声“施工完毕，线路达到开通条件，作业结束。”工人们纷纷整理自身携带的器具有序离开施工现场，此时，工人们头上的盏盏头灯在深夜里再次闪烁了起来，逐渐消失在铁路线旁…… 趁着黑夜出行 又赶在黎明之前离开 或许你还在睡梦中 这一个个背影 是铁路人担当的缩影 素材来源：鹰潭工务机械段 |
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