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印度重启的EMB-145I预警机研制项目称为“天空之眼”，机载预警指挥系统由印度国防研究与发展组织设在班加罗尔的机载系统中心（CABS）负责，其中机载预警雷达不再采用“天空卫士”那样的圆盘状天线罩，而是与瑞典“萨伯”S-100、巴西EMB-145SA相似的“平衡木”天线罩；载机平台则选择了巴西航空工业公司研制和生产的50座超远程喷气式支线客机ERJ-145 XR。 EMB-145I预警机下线典礼 ERJ-145 XR作为预警机平台需要经过一系列改装。一是由于预警机要在机身上加装雷达以及各种电子设备天线，会引起飞机气动性能发生重大改变，使飞机的可操纵性和稳定性变差，所以ERJ-145 XR的机体结构进行了加强和适度修形，调整了结构重心，增强了稳定性和安全性。二是根据大量增加的雷达电子设备情况，显著增强飞机的供电、液压和冷却系统。据EMB-145I预警机项目负责人普拉拉达称，机载预警雷达是用电大户，发射机需要耗电200千瓦以上，而其电力来源就是飞机发动机带动的发电机，发电机的供电能力越大，越有利于提高雷达的“嗓门”（即雷达发射机的功率）。为了解决雷达工作时的散热问题，设计人员还专门在“平衡木”天线罩前部上方开了一个小口，作为冷却风的进风口。三是在座舱正中上方位置增加了空中受油管，以延长预警机的留空时间。据称EMB-145I不进行空中加油的留空时间为5小时，在进行空中加油之后则可将留空时间提高1倍。四是增加了除冰系统以及自卫的雷达告警系统和导弹逼近告警系统。 印度EMB-145I预警 由印度国防研究与发展组织机载系统中心研制的机载预警指挥系统包括有源相控阵雷达、辅助监视雷达、超视距数据链、卫星通信系统、敌我识别系统、电子和通信对抗系统等。在研制过程中，以色列飞机工业公司和埃尔塔系统公司为其提供了技术帮助。 印度EMB-145I预警机 EMB-145I“天空之眼”预警机采用的有源相控阵雷达的天线罩长9.3米，厚0.5米，在机背上以前后向斜置安装（前低后高），总重约为900千克。罩内以背靠背方式布置有两块长8米、高0.6米的有源相控阵雷达天线阵面。每块天线阵面有178（水平向）×12（垂直向）个天线振子。两块天线阵面之间安装有192个固态发射/接收（T/R）模块，每个模块与8个天线振子连接，其平均发射功率为15瓦。模块内部包含电子开关，可受控与左侧或右侧天线阵面相连，因此每块有源相控阵雷达天线阵面的平均发射总功率约3千瓦。除雷达天线阵面外，罩内还装有2组敌我识别天线。 印度EMB-145I预警机研发人员和预警机合影 该雷达工作在C波段，而不是像PS-890“爱立眼”相控阵雷达那样工作在S波段。有源相控阵雷达的特点是采用电子扫描，因此扫描速度快、波束指向性好，比常规的机械扫描雷达具有更好的探测和跟踪性能——通过将雷达波指向任何想要的方向，就可将所需搜索目标的优先顺序迅速排列出来。电子扫描还给雷达带来一个很大优点，就是可靠性高。该雷达的全部T/R模块中如有10%失效对系统性能无显著影响，不需要立即维修；即使有30%失效，系统增益也不过降低3分贝，仍可维持基本探测能力。此外，该雷达还采用了频率捷变技术，具有高、中、低三种频率，大幅提高了抗干扰能力，能滤除地/海面背景杂波，并精确测定目标方位。该雷达的最大探测距离为375千米，对战斗机（雷达反射面积5平方米）有效探测距离为250千米，对水面舰艇有效探测距离为280千米，对低空巡航导弹的探测距离为100千米左右（良好天候条件下），最多可同时跟踪200个目标。就性能指标来说，不如“爱立眼”雷达。 |
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