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昨天下午，马塘立交通过交工验收。这意味着我市当前投资体量最大、参建人数最多的公路工程即将完全投入使用。同时，该立交项目部还积极投身环保和扶贫，服务城市文明创建，成为江城交通建设领域的一张美丽名片。 施工人员531人，施工占地6万平方米、单次混凝土最大浇筑量2400立方米、主线桥长度为全市立交之最……架设在弋江路（G205）上的马塘立交，是我市国省干线上的“巨无霸”工程。它起于弋江路与马仁山东路交叉口北侧（袁泽桥），沿现状老路向南延伸，与峨山路东延线（马饮立交）顺接，路线全长2.8千米。自2016年10月动工以来，几乎一直坚持24小时不间断建设。 “我们克服了工序繁多、场地狭窄、交通组织困难、工程结构复杂、环保及文明施工要求高等难点。”承建方中铁二十一局三公司项目部总工程师李伟锋介绍，立交始终着力打造“百年品质工程”，驻地场站建设、钢筋加工流水线生产、箱梁喷淋养护、智能张拉及智能压浆等标准化施工工艺，受到了业内一致称赞。为防治大气和水污染，马塘立交工程也做足了“生态文章”：对施工用废水进行沉淀、净化、达标后排入河道，对建筑施工扬尘污染采取了绿网覆盖、洒水降尘、渣土外运等防治措施。 在车流量巨大的国道G205上建设如此庞大的公路工程，施工难度很大。记者了解到，建设现场沿弋江南路竖跨红花山路、马仁山路、大工山路三个平交路口，仅围挡就达1万多米。为了不影响国道通行和周边居民的生活生产需要，封闭施工区域总宽不足50米。立交建设的1年零5个月里，与国道并线的弋江路没有一天被阻断过。在桩基施工环节，因地质条件复杂，工程一度受阻。为此，建设者们攻坚克难，采用冲击钻与旋挖钻交替施工，以5到7天建成一根桩基的速度，一鼓作气完成了马塘立交428根的桩基建设。项目建设运用了多种新材料，解决了铺装层水损、井盖时间长久出现裂缝、沉降，形成噪音和安全隐患等问题。“马塘立交项目是我市品质工程典型案例，它将示范带动一大批干线公路项目深入推进标准化建设，打造品质工程。”市公路局相关负责人表示，马塘立交项目还将冲击我省建筑行业工程质量最高荣誉——黄山杯。 筑建一条路，造福一方人。去年10月，马塘立交项目承建方中铁二十一局集团三公司的工会还与无为县泥汊镇永安村、牛埠镇蔚山村签订《扶贫协议》。协议承诺，自11月起至项目工程全部结束，针对因家庭有老弱病残而不能外出务工的困难户，马塘立交项目部将给予每村每月16000元扶贫金，收获了良好的社会反响。 据悉，马塘立交主线桥已于去年10月开通，匝道及各条辅道计划于今天上午9点开通试运行。立交主路将与袁泽桥立交、马饮立交相衔接，对于我市南北向、东西向快速贯通、快速疏解主城区通行道路以及通往南陵、三山、繁昌、芜湖县通行道路等意义重大。 |
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