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小星之前通过EVCARD租赁试驾了上汽荣威ERX5纯电SUV车型。今天就随着小星来了解一下荣威ERX5的纯电动力总成详情吧。 ↑荣威ERX5纯电SUV车型档位旋钮和驾驶模式拨杆 荣威ERX5纯电动版相对普通动力或者插电混动动力版本有一个特殊优待。那就是原来换挡使用的档把被一个充满科技感的旋钮所替代。可以通过旋转该旋钮来选择对应的档位。按下按钮则进入驻车P档。档位旋钮的前面就是三个驾驶模式拨杆。通过拨动拨杆可分别选择驾驶模式、能量回收级别和查看电池工作状态。 三大核心技术 电驱技术EDS 电控技术VCU 电池技术NCM锂电池组 ↑荣威ERX5纯电动力三大核心技术（来自上汽） 荣威ERX5纯电动力系统包含三大核心技术。电驱技术的核心EDS智能电驱动单元包含了电力电子控制单元、高性能动力电机和减速器的高度集成设计。电控技术核心来自联合汽车电子的VCU车身动力控制单元高效协调整车动力输出。电池技术核心来自宁德时代CATL的48.3kWh高性能NCM锂电池组，可提供工信部工况下320公里的纯电续航里程。下面小星详细介绍一下EDS智能电驱动单元和高性能锂电池组。 电驱系统EDS 纯电动SUV车型上汽荣威ERX5的EDS电驱动系统为85kW一体式电驱动系统。它是以匹配整车驱动效率最优为目标开发的全新系统。 ↑上汽荣威ERX5 EDS电驱动单元（来自上汽） 这套EDS电驱动系统有非常高的集成度。这个系统集成了电力电子控制单元（下图上部）、高性能动力电机（下图下部左侧）和减速器（下图下部右侧）。电力电子控制单元通过极短的高压线束与三相永磁同步高性能动力电机相连。可以说对于纯电动车型来说，一个高性能的电驱动桥是至关重要的技术环节。上汽的这套全新开发的EDS电驱动系统交出了优质的答卷。系统能耗优化降低至业界领先的15kWh/百公里。给了驾驶者加速迅猛且安静的优良驾驶体验。 ↑上汽EDS电驱动单元细节（来自上汽） 上汽荣威ERX5EDS电驱动单元位于发动机舱的底部与前桥相连。由于省去了发动机和变速箱。发动机舱的上部空出很大一部分空间。荣威ERX5从而多出了一个前备箱。 ↑上汽荣威ERX5EDS电驱动单元发动机舱 高性能电池组 荣威ERX5采用了48.3kWh的平板状NCM三元高性能锂电池组。总重量为357kg，能量密度达到了优秀的135Wh/kg。1500次循环后仍能保持最新电量的90%。提供8年12万公里的质保。并承诺质保期限内电池衰减小于30%。优秀的电池性能保证了荣威ERX5达到320公里的纯电续航里程。即使冬天开着热空调续航里程较实际里程要缩短不少。但是市内通勤完全足够，不会有里程焦虑。 ↑上汽荣威ERX5高性能锂电池组示意图（来自上汽） 荣威ERX5采用了超大锂电池组车底布局，完全不占用乘坐储物空间。荣威ERX5后排座位地板全平，坐三个人感觉很宽松。而且腿部头部空间巨大。SUV本身后备箱空间就有优势。虽然是纯电动汽车但是尾箱空间完全不受影响。而且后排座位还能放倒，形成超大的储物空间。 ↑上汽荣威ERX5采用锂电池组车底布置 很多想买荣威ERX5的朋友都有锂电池组车底布局会否因为磕碰造成危险的顾虑。其实这也是上汽在开发荣威ERX5的时候最关心的设计重点。因此上汽与美国UL合作，对其锂电池组进行电动汽车电池安全认证。其通过了UL2580动力电池安全认证，并具备IP67防水防尘防护等级。UL2580动力电池安全认证包括防水测试（潮湿、淋雨、浸泡）、碰撞测试（火烧、挤压、针刺）、极端环境测试（高低温、高低压）和保护装置测试（绝缘防漏电、防尘防水）。通过权威的安全试验和鉴定专业机构来保证动力电池的安全性能。 ↑上汽与美国UL电动汽车电池安全认证颁证仪式（来自上汽） 荣威ERX5的充电口位于车头前部。打开荣威车标的盖板，可以看到两个充电接口。通过右边的普通充电接口，可使用7kW壁挂式充电桩在7小时内将电池充满。通过左侧的直流快充充电接口可在40分钟内将电池充至80%的电量。 ↑上汽荣威ERX5车头前部充电接口 荣威ERX5纯电动版是一款非常适合日常市内通勤的车型。如果能够有固定的停车场地充电，那么电动车是一个不错的选择。希望小星今天的介绍对各位买车用车有所帮助。 从2017年7月1日起，辣笔小星启用新的转载规范 转载无需经过我同意，符合如下转载规范就好。2017年7月1日以后发布的不符合转载规范的文章，有可能会被举报删除。 在文章顶部添加 本文来自公众号： 辣笔小星 微信号 ：xingweisteven |
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