贵阳市将逐步取消路边停车，以后停车该怎么办？

贵阳市将逐步取消城区主干道停车

3月初，贵阳市政府发布了《贵阳市停车产业共建共享行动方案 （2017—2020年）》，在该方案中，明确提到“力争3年时间内，优化停车资源配置，缓解停车供需矛盾，逐步取消城区主干道占道停车”。有人会疑问，在贵阳城区停车一位难求的情况下，取消路边停车，以后车往哪里停？会不会加重停车难题？

贵阳市停车产业共享共建文件

截止2016年底，贵阳市包括六区三县一市，机动车保有量就接近120万辆，但相应的公共停车位却不足50万（2016年为31万个）。机动车和停车位达到2.4:1。停车位需求缺口大。这些车平时都停在哪里？马路边、立交桥下、巷道里。不仅停车难，出行堵，也影响城市美观。那么，贵阳市逐步取消城区主干道占道停车的底气从哪里来？

停车资源紧张

第一、3年内建设30000个公共停车位

在《方案》中提到，到2020年，在城区完成停车场共建共享项目200个以上；新增公共停车位30000个以上。但是，30000个明显是杯水车薪。不着急，往下看···

第二、“龙头企业+社区停车合作社”推动停车产业“三变”改革

贵阳市政府致力于推动“三变”改革，已经被写入了中央政府报告中。“三变”改革为，“资源变资产、资金变股金、市民变股民”，引导企业运营，市民参股的方式，共享共建停车场。缓解停车资源紧张。

通过自建、新建、盘活现存资源改善停车状况

第三、培育停车产业经营主体

这一举措意在引导社会资本进入停车行业。推进政府和社会资本合作模式（PPP模式），通过加大政策支持、土地支持、财政支持、技术支持、金融支持和法律等方面的支持力度，鼓励企业参与停车资源共享共建。

第四、建设智慧停车信息化管理平台，盘活停车位存量资源

实际上，在北上广深，停车状况紧张的情况下，停车位资源的空置率却高达43%，而地下停车场的空置率更高。建设智慧停车信息化管理平台，意在盘活现有的闲置停车位资源，优化停车位使用率信息，缓解停车难问题。

随着智慧停车行业的日渐成熟，技术上的难题已不成为难点。基于大数据和物联网而生的智慧停车，对停车场和车位资源整合，优化车主停车需求与车位资源匹配，有效提高城市交通通行效率，节约车主时间，并在一定程度上减少碳排放。

城市主干道停车影响通行效率

为什么要取消“城区主干道停车”？因为路是拿来通行的，不是拿来停车的。在实际观察中，很多道路拥堵正是因为停车占道导致的。明明是四车道，结果两边停车变成两车道，通行效率减半。如果再出一交通事故，完全无法通行。所以取消城区主干道停车完全是经过科学论证得出的结论。