再谈南岸新区：茶园的“中央公园”与“茶园商圈”规模预估

一、茶园的“中央公园”

南岸区府环绕那一座小山，也就是规划中茶园的“中央公园”。目前尚处于前期研究阶段，后期预计修出来应该不错。

规模比较：

重庆中央公园：平均长2.3公里，宽700米

茶园中央公园：平均长1.3公里，宽500米

茶园中央公园=0.4个重庆中央公园

二、“茶园商圈”

主要土地均为某北京企业持有，尚未进行开发。

规模计算：

经测算，土地可建面积约30万平米，按商业体平均楼层为5层考虑，

可建商业体量高达150万平米！

要知道，龙湖时代天街ABCD加起来不过60万平米！

当前茶园人口规模恐怕完全无法支持这么大的项目落地！

附图如下：

龙湖很了不起吗。。
看看新一街吧 那位置 又是大龙湖不一样把买家坑得不要不要的 起来最少5年 成型起码10年
话说人生有几个10年

1看图找茶园

啊原来还不如巴南，大渡口

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请看时间

3-11 19:59

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2017年11月14日，代表重庆最新最权威最全面的城市规划《重庆市主城区法定城乡规划全覆盖控制性详细规划整合方案》新鲜出炉，南岸区建设用地总规划155.91平方公里，建设用地110.02平方公里。在城市建设用地中，居住用地35.32平方公里，占建设用地比例28.96%，商业用地10.5平方公里，占建设用地比例8.24%。

1看图找茶园

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哪来的过时野鸡图，时代天街已经开街6年正当红，图上是住宅规划。弹子石CBD居然只有一块商业规划。不要发这些早就作废，10几年前的余毒。

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3过了山就不行了，承载不了大量的人口通勤。到茶园一个隧道就算6车道，两个隧道才12车道，李家沱内环加李家沱大桥巴滨路，分流道，渝南大道加起来26车道，还不算今年提出来的李家沱复线

你说的是个很重要的问题，对比渝中和江北的通勤强度，1公里座大桥，可以大致认为：

当茶园与南岸，巴南，渝中通勤强度达到渝中与江北的同等强度时，

茶园一共需要8条线路，倘若隧道通勤能力是大桥2倍，那么4座隧道就足够解决了。

倘若隧道通勤跟大桥通勤能力相近，那么需要8座隧道才能胜任。