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2日，中缅国际通道广大铁路全线铺架完成，为昆明至大理按计划开行动车奠定了坚实基础。 广大铁路全长175公里，设计时速200公里，共有桥梁80座、隧道44座，桥隧比高达63.6%，为国家I级双线电气化铁路。该线路穿越地质复杂地区，施工难度极大。自2012年底开工建设以来，建设者克服了重重困难。其中，祥和隧道建设难度极大，成为全线铺架的“拦路虎”。今年以来，1000多名建设者昼夜开展隧道衬砌、无砟轨道等施工，彻底清除“拦路虎”，确保全线顺利铺通。
记者了解到，广大铁路起点禄丰县广通镇与终点大理两地海拔相差230米，从广通到大理平均每公里线路抬高近1.4米。“长距离的上坡对接触网供电提出了更高要求，动车组的负载也更大。”中国铁建电气化局北方公司项目负责人介绍，为克服这一难题，项目部把广通到大理的主变压器母线、供电臂导线等设备由双线增加为四线，这一创新工艺全国并不多见。 昆明至大理、丽江是我省“旅游黄金线”，广大铁路建设中把4G网络全覆盖项目与铁路建设同步规划、设计、建设和开通，实现了移动、电信和联通4G信号全覆盖。 广大铁路建成开通后，昆明至大理间将形成2小时生活交通圈，有效辐射丽江、临沧、迪庆、保山、怒江等滇西地区，有利于改善沿线地区的交通出行条件。
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