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作者：MSC会员 孙东 今天修了一台杂牌110弯梁车，车主反映这台车启动、点火都正常，就是骑行时一开大灯就发冲。 接过车试车，骑时正常。当开大灯时感觉车忽然就冲了一下，而且特别明显，确如车主所说。 我想这种故障基本就是电路的原因，回到店里先拆开护板检查电路，看到这台车用的是后改上去的点火器与高压包合成一体的物件，我们称为一体包。 既然是直流点火，就要先考虑一开大灯为什么会影响到它的点火？ 我觉得可能有以下几个原因： 一是电瓶电量不足，一开大灯，大灯和点火电路抢电，导致点火受到影响。 二是电瓶电量正常，但电路中路中存在电压降，开大灯电量不足，影响正常点火。 三是有可能是整流器不稳压，导致发电量太大，影响到正常点火。 先测量电瓶电压，结果是正常的。再找到整流器检查，当前用的整流器是全波整流的，大灯也是直流照明电路。拔下整流器插头试试，结果是开大灯时故障依旧，看来不是这里的问题。 接着测一下电压降，电瓶正极到一体包电源线处，不开大灯时电压降是0.07伏。 一开大灯，电压降达到1.25伏，明显有问题，压降太大！我想故障根源，应该就是因为电压降，影响到点火器的工作，从而导致车辆不正常。 车主说，这车前段时间着过火，有些线是重接的。我看了电门锁处的线有些乱，将电门的一进一出电源线进行了短接，测了一下电压降正常，但电门锁内部阻值过大，于是换下有故障的电门锁。 试车，打开大灯，故障还没排除，究竟是什么原因导致的呢？ 我架上示波器检查一下点火电路，先检查高压波形，它的击穿电压、燃烧电压、燃烧时间、后期震荡看着都正常。 接着用两条通道看触发波形和次级波形。下图是怠数时的波形。 与正常波形对比没发现有异常! 当打开大灯时，点火时间马上从触发波形的下降沿一下子变到触发波形的上升沿处。也就是说，这个点火时间一下子从飞轮的F点刻度去到了II刻度线上了。 在怠速时出现这样的提前角显然是不合理的，这时还隐约的听着发动机里，因为点火时间过早，引起的铛铛的敲缸声！故障波形如下图。 从示波器显示数据上，以及与经验结合来看，我确定这是点火器的故障。换上新的多能勇士一体包，车子故障消失。
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