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作者：李月、黄绚
都南高速虽已通车运营13年多，但在几代养护人艰苦卓绝的努力下，各项路况指标均保持在较高水平，以2017年为例，全线路况指标均值保持在94.3分。 自2017年2月广西交通投资集团在这里召开高速公路运营管理路面日常养护经验交流现场会后，都南高速“13年无大修”的美名就在集团内外一炮打响，受到了各大高速公路公司的瞩目，光现场交流会前前后后就承办了十余场。 ▲都南高速“分板到人”的管理模式，为通车13年无大修的优质路况奠定了坚实的基础。 忍过酷暑蚊虫，扫清遗留缺陷 想当年，水南公路通车前夕，为顺利实现接管，南宁公司提前部署，从各养护站抽调业务精英组成遗留缺陷调查小组。技术人员在通车前3个月进驻水南路，分3组对都南高速120公里路段开展遗留缺陷调查。 由于当时各管理区的房建还没有交付使用，调查组成员只能在临时租住的房子里办公和生活。正值7、8月间，南宁的大太阳最是毒辣，酷暑时节在野外作业本已难耐，再加上蛇虫鼠蚁的侵扰，工作环境之恶劣可想而知。 调查小组的成员们每天身上的衣服湿了又干，干了又湿，被白色的盐渍浸染得这一片、那一片。蚊虫叮咬早成了家常便饭，晚上回到宿舍，大家才发现每个人的手上、腿上、身上都起了很多包，钻心的痛痒。 为了尽快完成调查任务，组员们不分周末，不分昼夜，稳稳把握住旱季管养“大干快上”的工作节奏，白天查路况，晚上录资料，历时一个半月的艰辛，换来了“提前半个月圆满完成全线120公里遗留缺陷调查任务”的佳绩，确保了水南公路全线如期通车。 现任武鸣分公司副经理的吴国荣当年还是名见习生，为了抢抓时间，他顶着36摄氏度的高温，用1天的时间完成了原本需要2天才可能完成的路况调查任务，还主动帮其他兄弟查路况。据大家回忆：“加速”查完路况，由于严重脱水，吴国荣当场中暑，被大家连灌了几支藿香正气水才清醒过来。他的“光辉事迹”一时间被传为佳话，也从此被同事们赋予了“鬼脚七”的绰号。 ▲养护人员正在对路面裂缝进行修补。 冒着生命危险，“排石”挑灯夜战 都南高速通车不久，养护人员就与一处高边坡落石展开了“生死较量”。由于沿线地质结构复杂，线路长、高边坡多，一到雨季或汛期，边坡上的石头极易松动滑落，造成道路交通事故和人员伤亡。为此，都南高速的养护人员们不敢有丝毫松懈，雨季一到，大家就铆足了劲，使出浑身解术严密排查，并做好24小时应急值班安排。 2005年6月8日晚，受连日暴雨影响，一块重达5吨的巨石从距离路面近80米的边坡滚落到高速公路上，致使都南高速马山至都安段双幅交通完全中断。事故发生后，时任马山养护工区负责人的韦家星火速带领养护技术人员和几名工人率先赶赴现场。看到现场的情形，大家真的吓懵了：整个塌方路段200米范围内散落了大大小小数不清的石头，路面上到处是被石头砸出来的坑，埋在土里近1米深的护栏立柱，硬生生被石头掉落产生的巨大冲击力连根拔起。 为了弄清是否还会有石头滚落，为清理路面提供安全保障，韦家星带领大家手执钢钎、铁铲，连夜对边坡情况进行全面细致的排查。雨后山路湿滑，坡陡草多，养护人员们连摔带爬，冒着随时有可能被落石砸伤的危险，硬是爬到了半山腰，打着手电筒，对边坡上的石头逐一进行排查，徒手对松动的石块进行清理。顾不上恐惧，顾不上疲劳，1个小时、2个小时、3个小时……从深夜干到白天，历经14个小时的奋战，大家终于在次日中午将坡上危石全部清理下来，为抢险人员和设备进场提供了条件。 时隔多年，时任南宁公司的“老黄总”黄桂生在回忆起此事时，除了对大家的忘我拼搏精神赞赏有加，更是难掩担心、后怕、心疼与感动之情。挑灯夜战，化险为夷，就此成了都南养护人的“精神丰碑”，每当有新人入职，养护站的“老人儿”们提到最多的，就是这件难忘的旧事。 ▲2017年12月4日，广西全区高速公路养护管理示范路创建经验交流现场会在都南高速公路召开。 创新“分板到人”，养出“精品都南” 自2009年开始，都南高速进入了中期管养阶段，车流量逐年增加，路面病害逐年增多。2010年，时任养护站副站长的段君邦，积极响应南宁公司精细化管养的要求，结合分公司实际制定出台了一套《都南路养护精细化管理实施办法》，提出“分板到人”的管理模式：即以5块板为单位对路面板进行编号，再以路面使用性能指数PQI为依据划分路段，将辖段路面、路基、桥涵、交安设施、绿化等养护管理任务精细落实到岗、到人，实现了对路面病害发展及维修的全过程监控与跟踪。 这种创新管理模式无疑对养护站的每一个人都提出了新的挑战，同时也为大家提供了锻炼的平台，因为每位养护人员都从路面、路基、桥涵、交安设施、绿化等各方面得到了全方位的管养实践。 此举在随后几年的养护工作中发挥了不可估量的作用，成为都南高速管养史上不可忽视的“里程碑事件”，它不仅为都南高速通车13年无大修的优质路况奠定了坚实的基础，也帮助不少都南高速养路人迎来了事业的春天。据不完全统计，自2010年以来，从都南高速养护技术员岗位走上南宁公司中层管理岗位的员工不下4人。 “把有限的生命投入到无限的为人民服务中去”，这句话，在都南高速几代养护人的身上都得到了很好的践行，它也见证了都南养护人对高速养护事业无怨无悔的追求和热爱。 平心而论，都南高速的养护工艺或许目前还称不上全国领先，但都南高速养护人能在有限的资源和条件下，开疆拓土，奋力拼搏，开辟出一片养护事业的新天地，真心是一件了不起的事情。 水南公路&都南高速 广西河池（水任）至南宁公路（以下简称“水南公路”）是国道主干线重庆至湛江公路在广西境内的路段，是广西第一条利用世界银行贷款建设的高等级公路，也是第一条引进外国监理的项目。 其中水任至都安的96.52公里路段为二级公路，都安至南宁的140.20公里（含安吉至三岸路段）为四车道高速公路（即G75兰海高速广西段都安至南宁高速公路，以下简称“都南高速”）。 都南高速地处西南出海大通道，路线所经地区属低山丘陵区，冲沟发育，跨红水河、东江河等多条江河。项目于2001年7月28日开工，2004年9月28日建成通车，由广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司（以下简称“南宁公司”）武鸣分公司管养。 都南高速是目前广西高速公路中为数不多的水泥混凝土路面结构，与沥青混凝土路面相比，它属于刚性路面，具有刚度大、强度高、扩散荷载应力能力强、耐久性好、养护费用低、利于夜间行车等优点，但由于结构裂缝较多，比较容易遭受水损害，且养护修复困难，水泥路面板破碎更换后需要较长的养生时间。  他们是都南养护人 樊峥 都南高速第一代养护人，养护站里的“老人儿”。自都南高速刚开通便来到养护岗位，主管路面小修十余年，“艰苦奋斗，克难攻坚”是她的座右铭。 2009年，在路面小修养护工作中，她勤学苦练，经过不断试验，最终采用坑洞灵冷补料代替原有的沥青砂修补材料，使坑洞修补时再无需加热，大大提高了施工效率和应急处治效率。当广西交投集团提出“无色差修补”理念时，她通过查阅资料，不断思考和比较，最终采用法国产的“PU25”单组份聚氨酯密封胶材料进行裂缝修补，效果显著。 几千个日日夜夜里，她像对自己的家人一样呵护着这条高速公路。多年来，她始终不变的初心，就是不断寻求更好、更耐久、更实用的新材料、新工艺，来确保路面行驶质量，让使用者满意。 同事们只要和她在一起，都会被她的乐观和爽朗所感染。“她就像大姐姐，没有前辈的架子，只有友爱、友善、友谊。她让我们乐在养护，志在养护，情愿扎根在养护。”同事们这样评价她。 周明朗 都南高速的又一名“老人儿”，同时，也曾是同事们眼中的“怪人”。 他早在2003年就参与都南高速项目建设，道路开通后，一直担任武鸣分公司桥梁工程师。说他怪，是因为他一年四季都穿着长衣长裤。了解他的人都知道，那是因为桥梁工程师职业的特殊性。按照规定，他每月要对全线64座桥梁、500多道涵洞通道巡检一遍，由于工作性质大多在户外，穿长衣长裤是为了防蛇虫鼠蚁，还有杂草、荆棘。即使这样，每次回家，他还是会浑身疼痒难耐。 最让他刻骨铭心的是2004年夏季的一天。当时的红水河大桥还没有完善人梯，为了检测桥墩，他硬是用了3个多小时徒手从桥上顺着斜坡爬到桥底。因为攀爬时间太长，几次体力不支，险些坠落。桥上的同事一直找不到他，还误以为他掉入河中，正准备回去求救时，看到他疲惫的身影，总算放下了心头大石。 一次又一次惊心动魄的历险，如今听他娓娓道来，倒真像是故事了。但这些故事的背后，是一名桥梁工程师的艰辛和挑战，付出与奉献！ 黄绚 看起来柔弱娇小，却是位一心扎根养护的“女汉子”。 都南高速开通运营十余年来，各项路况指标呈衰减下滑趋势，路面破碎板、板底脱空、路基下沉等病害都进入集中爆发期。做为养护站副站长，她结合团队成员特长，进一步细化分工，责任到人，使各项工作有序开展。为了保证施工质量，打造品质工程，她对施工过程中所有重点部位、关键环节进行全程旁站。 “5+2”“白+黑”的工作方式，她早习以为常。偶尔回家，看到年幼的儿子那久违的面容，看到那由于长时间别离而流露出的生疏、躲闪的眼光，她只能满心愧疚，默默流泪，抱着儿子久久不愿放手。然而，第二天，她还是要带着万般不舍，趁着儿子还未睡醒就悄然离开。 陈福焕 2015年7月入职的养护技术员。为了“花少钱，办好事”，把有限的资金投入最需要的板块灌浆环节。在混凝土路面板底灌浆工程管理中，他不畏酷暑，全程旁站，只为了选出真正符合灌浆条件的板块；为了不影响灌浆进度，他早起晚归，甚至直接在单位留宿，每天早上天刚蒙蒙亮，就跟着劳务队一起到施工点测弯沉。 2016年6月的一天，为了加快板底灌浆工程进度，他从早上7点就跟随小修队员上高速测弯沉，中午在路边的树荫下稍事休息，下午又一直旁站到天黑才下高速。一回到宿舍，他就开始腹泻不止，被送去医院急诊才发现是得了急性肠胃炎外加中暑。要知道，当天气温高达35摄氏度，他硬是拖着生病的身体盯完了2公里近400个板块的弯沉检测，精准排查出30多个达到灌浆标准的板块…… |
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