直升机是如何获得向前的动力的？

直升机是一种独特的飞行器，此前直升机一直被归类在“飞机”之外，直升机和飞机属于两种截然不同的飞行器，此外还有另一种飞行器叫做旋翼机，这三种飞行器的飞行原理各不相同，因此被归为了三类。

要明白直升机怎么向前飞，首先需要知道直升机怎么飞，而要知道直升机怎么飞，可以先从简单的固定翼飞机怎么飞来入手。首先固定翼飞机采用流体力学原理，流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。因此，机翼的上部凸出，这是一个细流管的构造，空气在机翼上部的流速快，从而压力减小，而机翼的下部平坦，空气的流速相对上部小，从而压力大，飞机在向前移动时，机翼上下的压力差随着飞机移动的速度而变大，当飞机的移动速度带来的机翼上下压力差大于飞机的自重时，飞机就腾空而起了。

而直升机的机翼为几片桨叶，将固定翼变成了绕轴快速转动的旋翼，同样根据流体力学原理，旋翼旋转的速度越快，上下压力差就越大，最终当旋转速度超过一定值后，旋翼上下的压力差大于了飞机的自重，飞机就获得一个向上的力，以旋翼上方所指的方向来移动。

因此，直升机如何向前就更简单了，当旋翼在一系列作动机构的调整下，向前倾斜，让旋翼的上方朝斜前上方向，直升机就会朝着斜上方移动，而朝着斜上方的时候，地球的引力仍然是竖直的，所以一部分向上的力被抵消，直升机就向前飞行了。

顺便提一句，由于直升机的旋翼在旋转时，会产生一个巨大的偏转力矩，这个力矩将让直升机的机身也跟着旋翼来旋转，为了避免这种情况的发生，直升机设计了一个尾桨，尾桨通过一个垂直于主旋翼的副旋翼的旋转，抵消这个偏转力矩，从而控制直升机的前进方向，当直升机需要转向时，只需要加大或减小这个尾桨的旋转速度，便可以引导直升机转向。而俄罗斯卡莫夫设计局的共轴双旋翼，通过两个反转的共轴旋翼来抵消互相的偏转力矩，因此不需要尾桨。