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要问什么车最实用，那必须是出租车，一般的出租车都开几十万公里都没见它坏过，所以很多人说，看一辆车是不是皮实耐用，看它有没有被拿来当出租车就行。 但是很多开了出租“同款”的车主就不服了，我这车型也被选来当出租啊，为啥我的整天坏，他们的就不坏呢？我们买的是同一辆车？ 要说出租车不容易坏，除了车型耐用以外，还有很多其它因素，今天无忧哥就好好和大家说道说道。 车型成熟简单 毕竟出租车是谋生工具，一般不会选择太高级的车，顶天就十来万，很多就几万块，你几乎看不到一上市就拿来当出租车的车型，原因也很简单——越成熟就越稳定。上市一段时间，生产了这么久，无论是零件供应还是工人的组装熟练度，都已经过了试错期，品质稳定有保障。 除了专注省油的混动车型，一般出租车都选最便宜的“特供车”，连最低配都算不上，是真正的丐中丐，除了三大件加个空调，要啥啥没有，但是也正因为这样简单，才不容易坏。 路虎就是个很好的反面例子，大家都知道路虎的品控不太行，小毛病多，其实路虎的三大件没啥大毛病，毛病都在电气系统上，作为豪华品牌，各种配置自然让人眼花缭乱，路虎又没把控好电子系统，所以三天两头不是这里坏就是那里坏…… 车子怕放不怕开 很多老司机都把这样一句话挂在嘴边“车子怕放不怕开”，其实是有道理的。人要是一直干活不休息会受不了，但是机器不同，只要不超负荷，就可以一直运行。比如发动机的磨损主要发生在冷启动的时候，车子停下来几个小时后，机油回流，发动机缺少机油的润滑，突然启动会发生很大的磨损。 像普通车主那样上下班用车，每次启动几乎都是冷启动，对发动机的磨损很大，而出租车一般都两班倒，车子几乎没停过，吃饭、交班停那点时间再启动，也还是热启动，所以磨损很小。 保养勤快 很多开车少的车主，一年才保养一两次，但是出租车十来天就能跑5000公里，马上保养一次。很多车主都知道日系车5000公里保养一次，但是不知道机油6个月也得换一次（有的厂家叫建议3个月就换）无形中会使机油品质下降，对发动机的保护不足。 出租车是用来谋生的工具，出租车师傅未必很爱惜，但是一定会做好保养，毕竟车子坏一天，收入就少了一天，做一次保养才200多，远比误工一天划算，所以出租车车况比同里程私家车好，一点也不出奇。 出了问题你看不到 开出租车的师傅天天与汽车打交道，是正宗的老司机，经验丰富，一般车子有什么问题，在初始阶段就被发现并排除掉了。正如上面提到的，出租车误工一天成本很高，发现小问题马上就解决，真的出了大问题，也会在第一时间解决掉，你很少看得到出租车在家趴窝的，会以为这车从来没坏过。 很多毛病与时间有关 我国小汽车行驶60万公里后就要强制报废，很多人开了十几年也就开了20万公里，车子已经破到不行了，异响多、噪音大、还漏油，变得容易坏。但是车子老化除了里程因素外，还有时间因素，汽车很多部件是被时间损坏的。 比如说很多橡胶、塑料、裸露金属零件，会随着时间推移，慢慢老化，直至损坏，接着异响、噪音、漏油这些问题就都来了。出租车一般开个5年左右就差不多到强制报废里程，这时很多非磨损零件都还没完全老化，它们还不会带来什么问题，大家想想，私家车开5年，会有很多小毛病吗？ |
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