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陆复渊 酷似古典乐器箜篌造型的斜港大桥，与隔水卧波的宝带桥并立成趣。 宝带桥是连拱的，53个轻盈拱券抛于碧澄澄的澹台湖口后，又掠过京杭大运河的水面连上了斜港大桥的梁拱。同是优美曲线，一为石构，另则钢铸，让人看到了这一古今相通的绝妙穿越。 建于吴中区郭巷街道境内的斜港大桥是双层的。桥的上层与东环高架快速路南延段相连，南来北往的车辆在这条空中大道上流畅通行；桥的下层双向8车道跟东环地面路接通，同样使过往的车辆畅行无阻；两侧慢车道、人行道，也是人车分离，流动有序……看到这一切，叫人好感慨：这真是座畅达、迷醉的钢铁大桥啊！ 斜港大桥位于京杭大运河与斜港河相交处，为水陆交通要冲。1935年2月，当时的政府建苏嘉铁路，斜港河铁路桥亦同年开建。1936年7月，铁路通车，但一年后的11月即被日军占有。日军在铁路桥北堍建碉堡、驻守兵，周边镇民、村人、过往船家，不时受其欺凌。至1944年3月，日军溃败前强迫民工拆毁苏嘉铁路后，那地方就只剩下一条废路基和几个水泥桥墩了。这残存的旧墩，直至上世纪60年代后期，为敞开那处水路交通才被航道部门炸去的。 斜港河西头的老铁路桥，就这样带着屈辱和痛楚没了。以后，这地方就设为渡口，以一条人摇木船来维持人员的南北交往。 扳着指头数年头，两岸的人一直企望在那里能造座通行之桥，可这条渡船却是无奈地晃悠晃悠摇了整整52年。 直至1996年9月，苏州交通部门在原铁路桥址重建起了四车道悬弧拽拉式钢架斜港桥，使当时苏州大外环线的东线接上了南线。当数十年的期盼一成现实，周边的人自是喜不待言。之后，来往南北的车辆就在这座钢桥上日夜奔忙，为苏州交通大外环线成为坦荡之道发挥着重要作用。 又过十几年，随苏州城乡建设剧变，不堪负担的交通压力又使这座桥成了危桥。东环路开始拓宽，亦并建高架道，让这座处在节点上的重要桥梁跟着升级当是自然的了。这样，再经几年努力，2015年9月，这座我市首座双层桥梁，在先前设计的基础上升级、又升级后终于建成…… 双层斜港大桥所在为数河相交、五水汇合处，可谓河川壮丽、大地锦绣。斜港大桥与一河之隔的宝带桥，以及连接的澹台湖公园，近处的宝带桥公园相映成辉，使得中国大运河文明制高点的苏州段运河更加亮丽了起来…… 在这座双层斜港大桥通车前夕，我与许多人就迫不及待地去感受了一番。走上凌空桥面，看巨大梁拱抛向空间，一条坦道铺在拱下，舒畅的心情至今难以言表。那一刻，俯瞰东去的湍流，昔日那条在风雨中飘摇的渡船，几个伤痕累累的桥墩，还有周边的一些旧村落，一瞬间竟会在我的脑中逐一跳出…… 从规模、造型、通畅性看，斜港大桥都属现代化的。观之，会使人兴奋并生出眷恋。我搞地方志工作多年，写这桥、拍这桥的次数很多，可近日一个春意融融的上午，我还是上了此桥漫步，到桥周观赏、照相。直觉告诉我，无论从哪个角度观啊、照啊，让人都会觉得这座雄伟之桥极是显露出了党的十八大以来的当地复兴。 桥周融合的城乡发展亦令人兴奋神往。大桥南堍东侧，气势盛大的苏州粮食储备中心内，分布的粮食加工厂、粮食储备仓库以及粮油交易市场连同附设的水码头、停车场，处处繁忙，一片兴旺。往东望，随着一个个旧村落消失、新家园的建起，斜港河两岸已是高楼林立、树绿花锦。加之地面通衢、空中高架和地下轻轨带来的便利，当地居民正在切实分享着现代化建设的成果…… 拂拂和风带来灵气，催生的激情又串起时光长线。今昔对比中，我怎不感慨这个奋进的新时代？我分明觉得这双层桥面上顺畅不息的车流声，正是这座恢宏之桥于贯彻落实十九大精神的开局之年在以宽广的音域演奏着再创辉煌的乐章…… |
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